Automotive drivaxlar är multi-ingående poster,? CV-leden är bara en del av en hel församling för att överföra ström från bilens transaxle till dess hjul. Tekniskt sett kan du byta bara någon del av den halva axeln, men det kommer inte nödvändigtvis fixa vad som är fel med en annan orelaterad del. Axelhalvan Axle Basics

Ett halv-axel består av tre grundläggande delar. Centret axel eller axel, överför kraften från drivlinan till hjulnaven, och en konstant hastighet gemensamt på vardera änden låter halv-axeln att böjas. De inre drivknut handlar främst om upp-och-ner stress fjädring artikulation, medan den yttre leden tillåter artikulation i både vertikal (upphängningsrörelse) och horisontella (styrning) plan. Dessa fogar kräver konstant smörjning, en gummi damm boot täcker CV gemensamma församlingen för att hålla fettet i och smuts ut
ledfunktion

flesta bilar använder antingen Rzeppa lederna eller. en kombination av Rzeppa och leder stativ. Ingången, eller motor-sidan, av en Rzeppa gemensamt är en solid halvklotet (en boll halveras), med en asterisk-formad utskärning i mitten av den platta sidan. Ena änden av drivaxeln slinker in här asterisk-formade hål, att slutet är toppad med en annan halv-ball, som är översållad med ett antal mindre halv-bollar. De mindre halvklot glider in i spåren som skapats med asterisk s "armar." De låsa de två tillsammans i rotationsriktningen dimensionen, men spåren i motorsidan halvklotet tillåter axeltappen för att köra i en vinkel mot den ingående axeln. Ett stativ gemensamt är något liknande, men använder tre bollar i stället för Rzeppa s sex.
Fog lossnar

drivknutar oftast misslyckas när de små lagren inuti dessa halvklot misslyckas, eller när metallen slits bort tillräckligt för att drastiskt öka toleranser inuti drivknut. När luckorna öppnas inne i CV-leden, är motorn-sidan eller suspension-side tillåtet att bygga upp någon fart innan de ingriper. Denna drivkraft skapar en slagkraft på den motsatta sidan, och så småningom hammare det till ingenting. Ett hörbart klicka eller knacka - ett resultat av överskott bärande spelrum inne i CV-leden - förebådar allmänhet ett misslyckande. Om den tillåts fortsätta kommer denna avlyssning bryta småningom drivknut husen antingen av ren slagkraft eller genom bindande när axeln-axeln går cockeyed i huset.
Byte
< p> Den dammskon kommer att hålla din drivknut tillsammans endast i den meningen att huden kommer att spara en ur led axeln, säker, kanske armen inte ramla av direkt, men du säker inte kommer att spela tennis någon gång snart. Det tunna höljet har sina gränser, och en gummistövel kan bara bära bördan av din motorns vridmoment så länge innan det sliter i två. Byta gummistövel kommer inte göra något för att rädda en drivknut om leden själv är lös och knackar runt i huset. Den goda nyheten är att, förutsatt att din dammskon inte redan är strimlad eller sträcks bortom reparation, kan du återanvända den på en ny drivknut. Men, bry dig inte om du inte har någon slags konstig sentimental fastsättning används Dammtätningarna, nya drivknutar kommer med nya celler för lite eller ingen extra kostnad

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68265.html