Gräsklippare tändsystem fungerar på liknande sätt fordonssystem, de är bara lite enklare och mer kompakt. Gräsklipparen spole är en två-i-ett stycke, en magnetisk sensor på baksidan av spolen detekterar passagen av magneter på svänghjulet, som sänder en signal till den primära spolen att avfyra tändstiftet. Diagnostisera en gräsklippare spole är precis som att diagnostisera någon annan, som är några av de knep som kan spara värdefull tid och frustration. Saker du behöver
grundläggande handverktyg nära Old tändstift
Bladmått
Digital multimeter
Visa fler instruktioner
1

Ta klipparens plast motorhuven för att komma till tändstift och kablar plugg. Koppla loss tändkablarna från pluggarna och följer dem tillbaka till spolen, du kan finna det monteras någonstans nära baksidan av motorns vevhus, nära svänghjulet
2

Dra kill tråden från din. plugg. Denna tunna tråd fungerar som en grund för din spole när du träffar kill switch, omdirigering energi från spolen i ramen istället för i tändstiften. Pop en gammal tändstift i en av tändkablarna. Håll kontakten ordentligt till motorblocket med ett par isolerade kanal-lås tång. Addera 3

Har en assistent för att försöka starta klipparen som vanligt, och titta på en ljus , tunn, blå-vit gnista hoppar över pluggen. Du kanske vill göra detta test i ett svagt upplyst garage att bäst mäta gnistan kvalitet. Om gnistan är svag, tjock och gul-färgad, då spolen inte levererar den kraft det ska och behöver bytas ut. Om det inte finns någon gnista alls, dubbelkolla att du kopplat bort döda tråden. Om kill tråden är bortkopplad och det finns ingen gnista, fortsätt till nästa steg.
4

Kontrollera luftgapet mellan spolens magnetiska pickup flikar och magneterna på svänghjulet. Denna klyfta måste vara smal och tydligt framgår. Tillverkarnas rekommendationer varierar, men gapet bör vara mellan ca 0,010 och 0,014 tum. Om du inte har en uppsättning bladmått, använd ett visitkort för att mäta gapet. Lossa spolen och justera det som behöver vara så att lämplig bladmått eller visitkorten precis passar mellan fliken och magneten. Re-test för gnistan.
5

Ta bort tändkabeln från spolen utgång. Ställ din digitala multimeter för att läsa in tusentals ohm (1K med den grekiska Omega symbol bredvid det), och tryck en av huvudrollerna till spolen utgång. Tryck den andra ledningen till strömkontakten från generatorn eller batteriet. Specifikationer varierar, men du bör få en ohm läst någonstans mellan 3.000 och 5.000 ohm. Om din mätare läser en öppen krets eller (oändligt ohm), eller en kortslutning (noll ohm), då är det dags att byta ut batteriet.
6

Slå din ohmmeter att läsa in enstaka ohm. Utför samma test, den här gången testar från spolens jordterminalen (kill terminalen) till huvudspole utgång. Resistans i ohm bör vara mycket låg, nästan obefintlig. Om du får fler än 50 ohm din spole är dålig. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68270.html