"Det är mer än bara olja. Det är flytande teknik." Denna lilla utdrag är inte bara en slogan för Castrol motorolja - det sammanfattar syftet och principerna bakom all motorolja. Olja är inte bara några hala grejer som håller saker slick - det är minst lika komplex och avgörande för din motor som blod är i människokroppen. Om du använder fel typ kan inte resultera i omedelbar katastrof, men tillverkarna är i allmänhet ganska bra om att veta vad som är bäst för deras fordon motorer. Extremes
p Det finns tre faktorer som sätter en typ av olja bortsett från en annan: dess viskositet eller "vikt" dess sammansättning (regelbundet eller syntetiska) och den innehåller tillsatser. Var och en av dessa tre faktorer bidrar till hur en olja beter sig i din motor, vad det skyddar, när det fungerar bäst och vilken typ av övergrepp det kan ta. Tillverkarna bygga motorer med särskilda prestandakraven i åtanke, och det finns ingen överdrift att säga att - i många fall - de utformar motorn runt oljan det kommer att använda
viskositet
.

En numeriskt högre vikt olja är tjockare än ett numeriskt lägre vikt olja. Till exempel kan en genomsnittlig bil använder en ganska tunn 30W, medan motorsågar och växellådor kommer att använda en mycket tjock 90W typ. Detta betyg är avgörande eftersom olja tunnar ut med hetta antingen genom friktion eller omgivande förhållanden, och tunn olja skyddar inte liksom tjocka oljor gör. De flesta oljor på marknaden idag är multiviskosoljor typer, vilket innebär att de innehåller tillsatser som gör dem agera som en tunnare olja vid låga temperaturer och ett tjockare ett vid höga temperaturer. Ett exempel skulle vara en 5W-30, som är lika tunn som en 5W när den är kall, men bibehåller viskositeten hos en 30W när varm.
Konsekvenserna av en övergång Viskositet

hjälp av en tjockare olja kommer i allmänhet att skydda motorn bättre, men kommer också att minska bränsleekonomi och hästkrafter och öka start svårighet låga temperaturer. Med hjälp av en tunnare olja är mer riskfyllt, eftersom detta minskar skyddet för lagren, men tunnare olja kommer att prestera bättre vid låga temperaturer och ökad bränsleekonomi och effektuttag.
Syntetisk vs Regular Oil

flesta syntet på marknaden idag är inte fullvärdiga syntet, vilket innebär att de inte använder en 100-procent, full-syntetisk basolja. Snarare använder de en ungefär 80/20 blandning av high-grade mineralolja och syntetiska molekyler. Detta kanske inte låter som mycket, men de syntetiska molekyler närvarande är långt "större" och "mjukare" på en molekylär nivå än molekylerna mineralolja. Detta innebär att de kommer att bära bördan av spänningar motor skjuvning, och kommer att hjälpa mineralolja - som är egentligen bara en bärare för den syntetiska -. Som håller längre och presterar bättre än den annars skulle

Konsekvenser av Byte av olja Typ

Använda en full syntetisk olja i en motor är aldrig en dålig idé, men med en naturlig olja i en motor som kräver syntetiska är att be om problem. Fall som detta är bra exempel på en motor avsedd för sin olja, och oddsen är att om din tillverkaren rekommenderar det, då motorn behöver det. Turbomotorer kommer alltid att hålla längre med syntetisk olja, och kan helt yngel utan det. Vissa motorer, liksom Chryslers slam-benägen tidiga 2.7-liters V-6, inte specifikt kräver syntetisk olja, men kommer så småningom att misslyckas utan det.
Tillsatser i Oil

flesta bensinmotorer behöver inte en olja med en viss typ av icke-standardiserade additiv, men dieselmotorer och växellådor gör. Dieselolja innehåller ett antal detergenter och buffrande medel för att hjälpa den att behandla sot och annat skräp som produceras av diesel förbränningsprocessen. Köra en diesel i en gasmotor kommer Skrubba det nästan lika ren som den var när den lämnade show-room floor, vilket gör den perfekt för att spola innan du byter till en syntetisk, men det är inte lämpad för långvarig användning i gasmotorer . Om spolning av motorn, lämna eldningsoljan för cirka 500 miles och sedan spola och ersätta den med syntet. Mer än så och du riskerar skador på lagren. Använd aldrig en bensin-grade olja i en diesel, det kommer snabbt koka, förvandlas till slam och döda din motor
Transmission Fluid i olja

Transmissionsolja är. en variation på motorolja, men är betydligt tunnare och innehåller fler friktionsmodifierare och rengöringsmedel än dieselolja gör. Gamla mekanik med flera bilar och en pit-bull på gården kommer ofta släppa en liter Dextron III i en motor ca 50 miles innan sin årliga oljebyte för att lösa upp slam och rengör motorn ut.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68271.html