Den genomsnittliga Motorn är en best med 10.000 inåtvänd ögon, en nästan allvetande organism helt besatt av sin egen inre tillstånd. Syresensorn är en av din motor främsta verktyg för självdiagnos, utan det går datorn från ett tillstånd av zen-liknande effektivitet till ett tillstånd av barnslig förvirring. Räkna på det: vredesutbrott skall uppstå. O2 Sensor Basics

en syresensor huvudsak en temperaturgivare - en termometer. Motorer fungerar genom att kombinera luft och bränsle i en mycket specifik (stökiometriskt) bränsleblandning, typiskt ca 14 delar luft till en del bränsle. Motorer behöver detta specifikt förhållande eftersom det ger tillräckligt med luft för att bränna bränslet, men lämnar lite bränsle överblivna att föra bort värme från cylindern. I en bensinmotor, en "lean" tillstånd - där det finns för mycket luft - ökar avgastemperaturer, medan en "rik" blandning - för mycket bränsle - kommer att släppa temperaturerna
<. br> Dator Funktion

en O2-sensor läser avgastemperaturer, och datorn extrapolerar dessa data för att härleda motorns aktuella luft /bränsleblandning. Datorns grundläggande uppgift är att utföra en svår balansgång, införa lagom luft och bränsle för att hålla förhållandet där det ska vara. Datorn fungerar i allmänhet i "sluten slinga"-skärmen, där det blir data om luft och bränsle som går in i motorn, och förhållandet mellan luft och bränsle kommer ut. Om syresensorn fel, då datorn kommer att gå in i "open loop"-läge, famla i blindo och använda sitt bästa gissning att hålla motorn igång.
Front O2 givarfelskyddet

främre O2-sensor - den ena på motorsidan av katalysatorn - är den som datorn använder för att justera luft och bränsle. En O2-sensor är den enda sensorn på din bil som producerar sin egen spänning, och det gör det genom att (i princip) att omvandla värme till elektricitet. Spänningen variansen från den ena ytterligheten till den andra är liten, och eventuella fel i den främre sensorn kommer i slutändan att kasta datorn i öppen loop-läge. Eftersom magra blandningar är varmare och mer farligt för motorn, kommer datorn att anta en mycket mer konservativ, bränsle-rik blandning för att hålla temperaturen nere. Slutresultatet är en märkbar effekt och bränsleekonomi.
Bakre O2 givarfelskyddet

O2 sensor monterad bara förbi katalysatorn övervakar inte motorn sig, utan ett misslyckande här kommer att skapa samma slutresultat. Del av en omvandlare uppgift är att bränna bort allt oförbränt bränsle kommer ut ur motorn, vilket skapar en enorm mängd värme. Således, de gaser som kommer ut av en katt är betydligt smalare och hetare än de som går i. Om den bakre O2-sensor misslyckas, kommer din motor anta att något har gått fel med katten och kommer att gå in i en "limp home"-läge tills du får det fixat. Limp home läget är lite av en otäck trick på den del av fordonstillverkare, en stat där motorn går bara bra nog för dig att komma hem för att fixa omvandlaren. Limp home läget kommer vanligtvis skapa en massiv nedgång i kraft och bränsleekonomi, tillräckligt för att övertyga dig att fixa omvandlaren ASAP
Reparation

flesta datorer kommer själv diagnostisera. och spotta ut en felkod att berätta att det har skett ett fel i O2-sensor. Men tror inte det, en "O2 sensor fel" kod bara talar om att sensorns avläsningar är vägen ut ur området, och att de läser mager eller rik. Denna felkod kan enkelt ange ett annat problem - man orsakar en run-mager eller fet blandning i motorn. Innan du går byter O2-sensor, se till att du ordentligt har diagnosen motorn för att se till att det inte är ett givarfel, vakuum läcka, luftkanal täppa eller bränslesystemet fel.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68302.html