Tändningen styrenheten på en 1990 Buick LeSabre är en självständigt fungerande tändning styrenhet. Den tar emot en 18X och 3X synksignal från vevaxeln sensorn som ska användas för bränning spolen i en viss ordning samt tidpunkten för start. I sin tur sänder ICM en 3X signal till drivlinan styrmodulen, som bestämmer timing strategi i förhållande till realtid efterfrågan och återgår 3X signal till ICM för tändinställningen under motorns drift. ICM sänder också 18X vevaxel signal till drivlinan styrmodulen som styr det sekventiella bränsleinsprutning. Saker du behöver
1/4-tums enhet litet spärr
1/4-tums enhet uppsättning sockets
1/4-tums drive 12-tums förlängning
Voltmeter
Spare gnista plug
Visa fler instruktioner
1

Kontrollera gnista, förutsatt ljuset kontrollera motorn inte är på indikerar en sensor problem. Om ljuset är på, dra koderna för att säkerställa vevaxel sensorn fungerar. Detta kräver en kodläsare tillgängliga vid varje Biltema. Biltema personal kan också ge innebörden av koden. Vevaxeln sensorn är den utlösande faktorn. Utan det kommer ICM fungerar inte. Dra en tändkabeln från ett tändstift på kylaren sidan av motorn. Sätt ett tändstift i änden av tråden och lägg den på motorn i god kontakt med ren metall för en god jord. Ha en hjälpare starta motorn över medan du tittar på kontakten. Om det finns en gnista, är ICM fungerar. Om det inte finns någon gnista, dra tändstiftet och installera tråden tillbaka på tändstiftet på motorn
2

Titta på spolpaketet -. Tre spolar grupperas tillsammans - och hitta dem på radiatorn side ventil-locket uppe på toppen av platta ICM. Framför ICM, som är vänd mot kylaren, hittar du en elektrisk kontakt med fjorton trådar med en 8 mm bult i mitten för att säkra anslutningen till ICM. Anslut voltmetern svarta ledningen till en bra jord. Använd den röda ledningen till sondera bredvid den sista tråden på passagerarsidan av kontakten. Använd centrumbult som skiljelinjen mellan de fjorton trådarna - sju på varje sida av kolven. När inför anslutningen från framsidan av bilen, den näst sista tråden närmast fender väl är tråden du behöver för att sondera.
3

Vrid nyckeln till "On "läget och voltmetern ska visa 10 volt ge eller ta en halv volt. Om spänning finns, gå vidare till nästa test. Om ingen spänning finns, är ICM dåligt.
4

Lämna jordledningen där det är och sondera den vita ledningen, vilket är den första tråden på förarsidan av kontakten. Har hjälpare försök att starta bilen. Titta på voltmetern. Det ska visa 12 volt för en blixt och sedan "0" och "12" och så vidare. Detta kommer att ske snabbt, så titta noga för dessa fluktuationer, som kallas arbetscykler. Om spänningen inte varierar, är ICM dåligt. Om de gör fluktuera, spolarna är dåliga.
5

Koppla voltmetern och lägga undan den. Koppla loss batteriets minuskabel med ett Ratchet och uttag. Markera alla tändkablarna i en 1-2-3 med början överst spole för ominstallation på samma sätt en gång bort. Dra alla lindningstrådar ur spolarna.
6

Avlägsna 8 mm bult i mitten av den elektriska kontakten på framsidan av ICM. Dra ur kontakten. Ta bort skruvarna från fästet håller ICM med en spärr och en socket. Rulla ICM över och ta bort skruvarna som håller ICM på fästet med hjälp av en hylsa.
7

Ta bort alla bultar som fäster de tre spolarna till ICM. Lyft varje spole, en i taget, från ICM försiktigt och koppla de två kablarna under varje av spolarna till ICM.
8

Installera spolar i samma ordning på nya ICM. Gör detta en i taget, som förbinder de två ledningarna för att varje spole. Ställ spolen nedåt ovanpå ICM och installera de bultarna som håller denna spole. Gå vidare till nästa spole tills alla tre är monterade. Montera spolen på fästet och montera bultarna.
9

Installera ICM till ventilkåpan och dra åt skruvarna. Montera tändkablar. Installera den elektriska kontakten noga med att se till att du trycker på kontakten i rakt så att du inte böjer stiften. Dra åt centrumskruven tätt för att dra pluggen i hela vägen. Dra inte dra åt centrumskruven.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68315.html