De flesta förare är bekanta med servostyrning gnälla, men få vet exakt vad som orsakar det. Styrning gnälla är ofta en indikator på låga vätskenivåer, men kan också tyda på en funktionsstörning bypass ventil, en pump på väg ut eller en felfunktion i servostyrning rack som orsakar en tryckökning i systemet. Med detta sagt, din bil är nog bara lite på vätska. Servopumpen Basics

servopumpen fungerar genom att använda rörelse från vevaxeln att vända en pump hjul eller rotor. Eftersom rotorn snurrar, drar den vätska från servopumpen reservoar och skjuter den in i en högtrycks-kammare. Denna kammare har två utlopp: Man går till servostyrning rack, och den andra är en bypass-kanal som går tillbaka in i reservoaren. En fjäderbelastad, backventilen i bypass-kanalen öppnas när trycket i den utgående linjen överstiger en viss psi gräns, på det sättet, kan pumpen fortsätta att flytta vätska, även om det inte behövs i servostyrning rack. Addera gnälla Orsaker

vinande ljud du hör kommer från servopumpen är en av tre saker. Den första är mer av en högljudd "hysch" än en gnälla, det är ljudet av vätska rusar genom bypass-ventilen när du vrider ratten hela vägen till ena eller andra sidan. Ibland bypass-ventilen inte fungerar eller inte öppna hela vägen, vilket orsakar tryck att backa upp i pumpen och orsaka motorvarvet att sjunka. Den andra och tredje orsaker resultat från kavitation - vacuum fickor skapas bakom rotorns lamell blad som en följd av extremt höga pump action -. Eller luft i ledningarna
The Nature av Gnälla

När vakuumet fickor kollaps eller luftbubblorna paus, de skapar en konstant och miniatyr "sonic boom" på linjen. Denna sonic boom ger en harmonisk vibration till mekanismen, vilket gör att pumpen och linjer för att agera som en stor talare membran. När metallkomponenterna vibrera, skapar de en hörbar whine som ökar med pumpkavitation eller mängden luft i ledningarna. Ju hårdare och snabbare du vrider ratten, desto mer tryck som byggs upp i pumpen och mer kavitation eller olja skumning kommer att bidra till att gnälla.
Problemen

Medan en viss gnälla - faktiskt förbi buller - är normalt, är överdriven gnälla oftast resultatet av låga Styrservoolja nivåer. När nivåerna sjunka tillräckligt lågt, kommer pumpen rotor suga in luft i oljan blandningen och skapa komprimerade bubblor. Bubble dekompression och uppdelning skapar gnälla. Whining kan också härröra från en dåligt fungerande bypass ventil som gör ett överskott av tryckuppbyggnad i tryckkammaren. När trycket byggs upp förbi en viss punkt, kommer pumpen att misslyckas med att flytta vätska och gå in kavitation. Låga Styrservoolja nivåer och kavitation både manifest som gnäll som stiger med styrkraft, blir allvarligare på de styrande ytterligheter när trycket i kammaren topparna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68321.html