Tändstift kalibreras elfel på samma sätt en förgasare är en uppmätt bränsle läcka. Tändstift verka under några av de tuffaste tänkbara förhållanden, men måste fortsätta att utföra tusentals gånger per minut utan att misslyckas. Detta kräver en del mycket exakt teknik och kontrollerade toleranser, någon brist i systemet kan enkelt tvinga tändstiftet att göra saker det var aldrig tänkt att göra. Plug Basics

Ett tändstift är i grunden en öppning i tändsystemet s krets - en noggrant kalibrerad gap som tvingar elektrisk ström för att förvandlas till en gnista för att överbrygga den. Luft och bränsle är explosiva i sig, men blir betydligt mer instabil vid upphettning. Komprimera luft bringar dess temperatur att öka med nästan en faktor av kompressionsförhållandet. Även under de bästa förhållanden, ger denna kompressionsvärme enbart luft /bränsleblandningen mycket nära sin självantändning punkten. Ett eventuellt övertryck, omgivande värme eller hot-spots i kammaren kan tippa de termodynamiska skalor och detonera blandningen förtid.
Typer av detonation
p Det finns två typer av motorknackning eller detonation: onormal förbränning och förtändning. Medan ofta omväxlande, dessa termer är faktiskt helt olika företeelser. En luft /bränsleblandningen normalt inte exploderar - det bränner bort från tändstiftet på en växande "ballong" som kallas "flamfronten." Onormal förbränning sker efter tändstiftet bränder snabbt och trycket stiger i kammaren, vilket orsakar viss ficka av luft och bränsle utanför flamfronten att antändas. Denna detonation kan ske till följd av en tryckökning från kontaktens flamfronten. Förtändning händer när alla eller vissa av de luftbränsleblandning detonerar innan tändstiftet släcks.
Plug påväxt och Detonation

fysiskt skadat tändstift i allmänhet inte kommer att orsaka detonation, eftersom de flesta typer av fysiska skador bara hämmar gnista och elenergi överföring. Emellertid kolavlagringar - oftast ett resultat av olja eller sot i intaget stream - kommer på kontakten fånga värme och börjar glöda en intensivt röd-eller vit-het. När det händer, har du fått ett glödstift istället för ett tändstift. Dessa sotavlagringar "bara" brinna vid ca 700 till 1.000 grader - långt mindre än den gnista s millisekund långa utsläpp av 105.000 grader eller så -. Men det är mer än tillräckligt för att pre-antända en luft /bränsleblandning under tryck

Wrong Plug

tändstift kan lika lätt orsaka detonation som en som har gått dåligt. Titta ner i spetsen av ett tändstift och du ser en vit, keramisk isolator. Denna isolator leder värme bort från pluggen spetsen och in i kroppen, ju mer keramiska det finns, desto mer värme kan leda bort från pluggen. Hög kompression, turboladdning, överladdning och lustgas-injektion alla skapar mycket höga temperaturer och tryck i förbränningskammaren, vilket gör blandningen mer benägna att detonation. Dessa inställningar kräver en "kallare" plug - en med mer isolering. Under dessa förhållanden, ett varmare-intervall plug - generellt en välsignelse för bränsleekonomi och hästkrafter - kommer att bygga upp värme och förvandlas till ett glödstift

. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68324.html