Koppning är inte ett ovanligt problem för många bilar, speciellt de som har sett en hel del miles och kan närma sig gränsen för sin stock däckens livslängd. Detta problem bör inte påverka avancerade bilar som Camry med ganska ofta som det gör andra, men det är Camry s mycket teknik som kan spela mot det här. Även Toyota har gått ut ur sitt sätt att iscensätta system som hjälper dig att hålla koll på däcken, Sådana system kan invagga föraren i en falsk känsla av säkerhet, och kan resultera i ett misslyckande att personligen övervaka däcken. Friktion och däckslitage

Däckslitage är en funktion av lokaliserad grepp, och lokaliserad grepp handlar om kontaktpunkt trycket. Ju mer tryck en bil utövar på en specifik del av ett däck, desto svårare att en del av de däckpressar i vägen och mer dess försök gummi att greppa det. Däck använder två typer av grepp: mekanisk (där gummit deformeras till grepp brister i vägen) och molekylär vidhäftning. Båda typerna av grepp resulterar i friktion mellan väg och däck, och eftersom däcket är mjukare än vägen, det ska vara den första att bära ner.
Lokaliserad däckslitage

Om dina däck tiltar inåt upptill, då trycket på insidan av slitbanan slits först. Om insidan av däcket buktar nedåt i en konvex krökning kommer alla bilens vikt vila på mitten av slitbanan och skapa en slitremsa runt mitten. Koppning är precis tvärtom: Om däckets slitbana går upp i mitten, kommer slitbanden flytta ut till kanterna och centrum kommer att stanna ute fabriksnytt
Däck Koppning <. br>

centrifugalkraften kommer att snurra däckens tunga sidoväggar utåt och nedåt, kommer den lättare slitbanan centrum försöker alltid att böja uppåt mot fälgen. Lufttryck inuti däcket pressar ner på slitbanan centrum med precis tillräcklig kraft för att hålla det platt i förhållande till fälgen. Övertryck kommer att bringa däcket att bukta ut och krona, medan för lite däcktryck kommer att tillåta däcken till kopp när centrifugalkraften snurrar sidoväggen utåt. Denna effekt blir ännu mer uttalad när man betänker att lågt lufttryck minskar internt stöd, vilket sidoväggen att flexa ännu mer än den normalt skulle göra.
Korrigera problemet

De flesta Camrys producerats sedan 2007 kom med Toyotas Tire Pressure Monitoring System, som använder en uppsättning sensorer anslutna till ventilspindlarna att sända en signal till bilens dator. Om din 2007 års modell är att förlora tillräckligt lufttryck till kopp däcken och du inte har fått en varning lufttryck, så oddsen är att du har både ett däck läcka och en dålig sensor. Lösningen här är ganska uppenbart: Hitta läckan, fixa det och byt ut sensorn med en ny Addera
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68386.html