Hur en förlust i kompression påverkar en särskild motor beror på många faktorer. Cylindervolym, kompressionsförhållande, induktion typ och typ av drivmedel kommer alla in. När du tittar på din cylinder kompression, alltid komma ihåg att avläsningarna är relativa. Fokus på den andel av variansen från högsta läsning - och därmed bäst fungerande cylinder - till den lägsta. Varians - 10 procent

varians tio procent cylindertryck från den högsta behandlingen cylindern till den lägsta är inte ovanliga, och de är oftast behandlas inom ett godtagbart intervall för de flesta motorer. En V-8 motorn har tillräckligt cylindrar som med all sannolikhet kommer du inte ens märker en tioprocentig nedgång i en cylinder förutom som ett ungefärligt 1-1,25 procent förlust i övergripande hästkrafter
Varians. - 20 procent

20 procent förlust av kompression i en cylinder kommer att, åtminstone, resulterar i en motor som känns som det släpar något - förvänta en ungefärlig 2 och 2,5 procent förlust i övergripande hästkrafter. Du kanske märker lite extra motor vibrationer vid tomgång på stort deplacement, hög komprimering, överladdade och turbomotorer Addera ditt Varians -. 30 procent

Vid denna punkt, kommer du nästan säkert konstatera att motorn har förlorat en del av det färska-motor peppa, särskilt om den förväntade 4 procent nedgång i hästkrafter händer snabbt. . Motorer som de som beskrivs ovan kommer att ha plockat upp en märkbar skaka på tomgång, medan mindre eller lägre prestanda motorer som inte utvecklar så mycket cylindertryck kommer bara att börja rugga upp
Varians - 40 procent

Med en 40 procent nedgång i kompression, du kommer att märka mer än en liten minskning i makten. På en 300-hästars motorn, fungerar den förväntade 5 procent förlust ut till 15 hästkrafter släpp på vevaxeln. Men det är inte nödvändigtvis det primära problemet, eftersom för låga prestanda motorer med ett redan lågt cylindertryck - du kanske har förlorat tillräckligt komprimering som bränsleförbrukningen blir instabil. Resultatet är en intermittent misständning
Varians -. 50 procent

Definite skaka på tomgång, sämre på hög prestanda och turboladdade motorer. Överladdade motorer i synnerhet kommer att drabbas av en förlust på trycket eftersom de måste utöva så mycket mer ansträngning bara för att hålla vevaxeln spinning. Låg-komprimering motorer kommer med största sannolikhet att börja misständning, på grund av nedgången i kompressionsförhållande, men cylindern kan inte ha dött helt.
Avvikelser på 60 procent och högre
< p> När du har förlorat 60 procent eller mer av kompression i en cylinder, det är faktiskt död eller skaka motorn så illa att du inte kan ignorera det. Låg-komprimering motorer kommer inte utvecklas tillräckligt cylindertrycket att upprätthålla bränsleförbrukningen och antända hela blandningen, medan hög-komprimering eller forcerad induktion motorer kommer huvudsakligen skaka sig i bitar eller på annat sätt agera som om de har en död cylinder.

Dieselmotorer

Dieselmotorer, av naturen, är mer känsliga för förluster i cylindertryck än bensinmotorer. En gasmotor kan halta av och använda tändstift som en krycka för att tända laddningen, dieslar beroende cylindertrycket ensam att antända blandningen. När komprimering understiger ca 30 procent, att cylindern är faktiskt död.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68427.html