Kopplingen är inte den mest komplicerade mekanismen på din bil, men det ger stora möjligheter för misslyckande. De flesta typer av misslyckande kommer artighet av normalt slitage på fordonet, men föraren fel har stavat undergång för mer än en. Utslitna friktionsmaterial

Clutch friktionsytor är precis som bromsbelägg i alla men formen, och svänghjulet är i huvudsak bara en ensidig rotor. Clutch materialet kommer slitas ut precis som beläggen på dina bromsbelägg, och när den gör det, det finns glidning. Det finns inget reparera en sliten lamell - ditt enda alternativ är att byta ut skivan och eventuellt få svänghjulet bearbetas smidigt om kopplingen underlagsmaterialet gjorde spår i det
Föroreningar i kopplingslamellen.

Detta händer oftare än du kanske tror, ​​särskilt med tanke på kopplingen närhet till både motorns bakre huvudpackningen och växellådans främre tätning. Oljeläckage från motorn eller växellådan kommer så småningom arbeta sig in i friktionsskivdelen, som suger upp det som en svamp. Efter oljeimpregnering, är skivan värdelös och rubriken för deponi. Vatten impregnering kan också orsaka kopplingen slirar men tenderar att vara tillfällig om du inte har halkat kopplingen nog att bränna den.
Glasade friktionsmaterial

Detta fenomen är något med anknytning till utmattningsrisk och händer av samma skäl. Utmattningsrisk händer när en förare överhettas bromsarna genom att upprepade gånger golv dem från höga hastigheter. Efter en allvarlig nog överhettning händelse, kommer dynmaterialet glasyr över och misslyckas med att gripa bromsrotorn. Samma sak händer efter överhettning en koppling genom överdriven slirning. Om du någonsin fått kopplingen tillräckligt varma för att röka, så oddsen är att du ständigt har stekt den. Addera Dåligt fungerande tryckfjädrar

tryckplattan fjädrar som håll kopplings-skivan till svänghjulet är precis som alla andra fjädrar i din bil - de kommer så småningom mjuknar genom upprepad uppvärmning och avkylning och förlora en del av sin hållkraft. Detta tar normalt ganska lång tid - oddsen är att du kommer att slita ut friktionsmaterial minst dubbelt så snabbt som bladfjädrarna - men det är en del av normalt slitage. Spring brott, å andra sidan, är inte så vanligt men det händer.
Scored Svänghjul

skårade och räfflad svänghjul normalt inte ske såvida föraren har medvetet tillåts kopplingen att slira långt efter det att friktionsmaterialet har bjuda adjö. Bearbetning svänghjulet är ett alternativ om spåren inte är för djupt, men byte av svänghjul är obligatorisk om de är. Låt inte en spårad svänghjul för att köra okontrollerat, dessa spår kan skapa spänning sättsteg i svänghjulet, som framkalla sprickor och en bomb-liknande svänghjul explosion ca 6 inches från din högra fot

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68467.html