Motorer är som den mänskliga kroppen, uppvisar alla möjliga konstiga symptom som kan tyda på ett allvarligt problem, en mindre eller ingenting alls. Tricket för att tala om skillnaden är att titta förbi det uppenbara - det finns skum i oljan - och försöka avgöra vilken typ av skum och där det händer att sitta i din motor. Korta resor och kallt väder

olja strömmar genom tiotals eller hundratals trånga utrymmen inuti din motor - särskilt i ventilsystem - och varje gång den gör det plockar upp några luftbubblor. Under normala förhållanden skulle dessa luftbubblor pop bara i olja och utsläpp i vevhuset, men mycket kall olja tenderar att fånga bubblorna och förvandla dem till skum. Det är samma sak som skulle hända om du skakade en halv-tom flaska kallt lönnsirap, ytspänningen av högviskös sirap skulle förneka bubblan naturliga tendens att stiga och separera. Kallt väder och göra massor av korta resor som inte får oljan upp till temperaturen kommer nästan alltid orsakar lite skumning.
Kondens i Oil

Oil och vatten blanda cirka samt olja och luft, vilket innebär att vatten fångade i din olja kommer att producera en liknande skumningseffekt. Generellt, vatten av något slag i oljan kommer att emulgera för att ge en tät, vitt skum, och luft i oljan kommer att göra för ett ljust, gult skum. En viss mängd vatten i olja är normalt, ett resultat av kondensation som byggs upp inne i motorn. En lös oljepåfyllningslocket kommer att ge mer fukt att tränga in i motorn, i vilken grad kondensation kommer att påverka en given motor beror på var kondens råkar poolen i topplocket Addera ditt Läckande. Packningar

Kondens är inte den enda plats som vattnet kan komma från, och det är inte det mest troligt om du råkar hitta skummande olja på oljestickan istället för botten av olje locket. Lite vatten i topplocket kan orsaka skum eftersom det inte finns mycket olja där, men du skulle behöva en hel del mer att emulgera oljan i sumpen. Om du ser en tjock, vitt skum på oljestickan, så du har vatten från kylsystemet hälla in genom en läckande packning. Insugningsröret packning och packningar huvudet är de mest sannolika misstänkta, även om timing packning kan också vara fel om vattnet måste passera genom det går till och från vattenpumpen.
Andra orsaker

Ett ljust, gult skum på oljestickan, särskilt i kallt väder, kan tyda på luftning i oljetråget - vanligtvis ett resultat av att överfylla motorn med olja. Spinning vevaxel motvikter fungerar som en mycket effektiv mixer, snabbt vispa luft och olja i en maräng-liknande skum. Lösningen här är att dränera lite olja ur motorn. Olja kan också tenderar att skumma lite mer om din olja eller tillsatser olja innehåller stora mängder tvättmedel, som i huvudsak tvål. Medan mindre sannolikt än en blåst packning, kommer en sprucken motorblocket eller topplocket dumpa även vatten i kylsystemet, i så fall är en bit av skum förmodligen det minsta av dina problem
<. br>
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68479.html