Turboaggregatet är hjärtat av turbo-systemet, tvingar tryckluft till motorn för kraftigt ökad hästkrafter. Däremot kan på grund av den extrema värmen och trycket turboaggregatet upplevelser under normal drift, problem med de inre turbo komponenterna utvecklas över tiden. Dessutom kan problem med intercooler systemet och andra stödjande komponenter orsakar din turbo att fungera dåligt. Felsökning många av de vanligaste problemen som utvecklas med turbo system görs enkelt genom att observera bilens Laddtrycksmätare, eftersom det ger dig en realtid avläsning av turboaggregatet prestanda. Om bilen saknar en boost mätare, kan du felsöka ändå de flesta turbo frågor genom att ägna stor uppmärksamhet åt den turbo s ljud och prestanda. Instruktioner
Inspektion
1

Se till att motorn är helt svalnat så att du säkert kan inspektera turbo systemet. Öppna huven och kolla alla vakuum linje för tecken på skador. Eftersom vakuumledningarna i allmänhet gjorda av gummi, de är benägna att utveckla sprickor över tiden på grund av de extrema temperaturer som uppnås i motorrummet. Se till att varje vakuumledning ordentligt ansluten till sin rätta plats. Lös eller skadad vakuum linje kommer att möjliggöra boost läckor, vilket leder till många problem turboladdare prestanda.
2

Inspektera turboaggregatet för tecken på olja eller kylvätska läckage. Om det finns vätska uppbyggd på eller runt turboaggregatet, det sannolikt indikerar slitna interna tätningar. Har din turbo ombyggd så fort som möjligt om detta är fallet, eftersom felaktig smörjning kommer att leda till slitna interna komponenter över tid, samt överhettning frågor.
3

Ta turbon så att du kan inspektera de interna komponenterna. Avlägsnandet Processen varierar mellan motorerna, så hänvisa till en butik underhåll manual om du är osäker på det föreskrivna förfarandet. Generellt måste du ta bort intaget systemet, avgassystem värmeskydd och alla andra komponenter hindrar rörelse av turboaggregatet. Sedan, lossa all olja och linjer kylmedel från turbo huset. (Vissa motorer kräver att du tömmer olja och kylvätska innan du lossar raderna.) Slutligen, ta bort de fyra skruvarna som håller fast turbon till grenröret, sedan ta bort hela turboaggregatet.
4

Grip axeln som förbinder turbinerna genom att nå in i turboladdarens inlopp. Kontrollera om axelns spel genom att försöka vicka axeln upp och ner. Varje rörelse i axeln indikerar slitna lager i turbon som måste bytas ut omedelbart för att undvika skador på turbiner eller bostäder.
5

Peer in turbon inlopp och utlopp för att inspektera de inre komponenterna. Nicks i turbinbladen eller bostäder indikerar axel lek, eftersom turbinbladen är sannolikt gnugga mot huset när i drift. Alternativt kan eventuellt skräp i Turbohuset orsaka skråmor och bucklor på turbinerna.
6

Leta efter någon olja uppbyggd inuti turbo bostäder. Förekomsten av olja på turbiner eller bostäder indikerar att axeltätningarna läcker och bör bytas ut omedelbart. Detta är särskilt vanligt på kompressorns sida av turboaggregatet grund trycknivåerna det upplevelser.
7

Kontrollera hela Turbohuset noga för tecken på sprickor. Sprucken bostäder kan orsakas av de extrema värme nivåer som genereras av turboladdaren. Om sprickor förekommer, behöver huset för att repareras eller bytas ut omedelbart för att undvika en försämring tryckläckage och andra prestandaproblem.
Förarprov
8

Starta bilen och låt motorn för att uppnå normal driftstemperatur. Kör till en säker och laglig plats där du kan accelerera motorn till redline.
9

Accelerera till Redline och notera några ovanliga ljud från turbon. En överdriven vinande ljud indikerar att lagren blir slitna. Om lagren misslyckas, kommer du att höra en tillfällig metalliskt skrapande ljud. Detta beror på turbo axeln eller turbiner slipning mot turbon bostäder.
10

Notera eventuella acceleration frågor motorn upplevelser. Misslyckas turbo komponenter och läckor boost gör att motorn känns tveksam under full acceleration, eftersom turbon är oförmögen att ge rätt nivå av uppsving.
11

Obs boost tillsatta eller krypande beteende som anges av boost mäta. Ofta orsakas av ett felaktigt manövrerande wastegate eller boost controller, orsakar en ökning spik turbo trycket att kortfattat stiga flera psi över rätt inställning när motorn är helt accelereras. Extrema boost spikar kan leda till en skadad turbo och /eller inre motorkomponenter. Boost creep är en situation där turbo trycket når sitt förinställda maximivärde, då ökar långsamt tills motorn redline. Detta beror ofta på att wastegate inte öppna ordentligt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68487.html