gnisslande bilar lämnar dig tre grundläggande alternativ: Du kan fixa det gnissla, du kan sälja bilen, eller så kan du börja konspirera för att ta över världen med en? legion av utbildade möss under huven. Eftersom de två sista är inte alternativ för de flesta, är det logiska valet för att spåra gnissla ner och bli av med det. Först måste du veta var du ska leta. Kulleder

Bilens övre och undre kulleder - de sfäriska länkar som kopplar styrspindeln till styrarmarna - är en trolig gärningsman, särskilt om de gnisslar uppstår även när studsande karossen medan parkerade. Misstänker en dålig kulled om bilen släpper ut mer ljud när du studsar kroppen på ena sidan än på den andra sidan. En torr kulled släpper ut mer av ett skrik än ett knyst - ljudet av metall slipning mot metall istället för gummi tjattrande mot gummi eller metall. Många bilar har mindre kulleder på länkarna styrande end som kräver lika hänsyn. Addera Bussningar

En bussning är en gummi isolator som sitter mellan en suspension bult och chassi , som en ärm som går runt bulten och håller mindre vibrationer isolerade i suspension. Dessa gummi, ibland plast, isolatorer består av en böjlig inre kärna med en metallhylsa på insidan och eventuellt utsidan. Detta gummi krymper och torkar som det åldras, och hylsor metall själva bära och tillåter en viss slask i församlingen. Varje bussning, om dess slitna eller gamla nog, orsakar fjädring gnisslande vid låga hastigheter och när man går över gupp.
Fjäderdämpare

En fjäder isolator är en gummi pucken eller packning som sitter mellan den övre delen av spiralfjädern och chassit. Isolatorn håller fjädern mot skav mot chassit metall, och fungerar ungefär som en bussning för att hålla fjädring vibrationer ur chassit. Dessa isolatorer kan bära igenom och låta fjädern för att komma i kontakt med chassit, eller de kan krympa och torka ut. När isolatorn revor eller börjar röra sig runt, det ska gnissla mot fjädern fästen, speciellt när genomkorsar en tvättbräda väg eller någon form av snabb bump.
Slitna Chassis
< p> Medan uni-organ eller ram-mindre chassi kan vara lätt och billig att tillverka, har de en inneboende svaghet. Ett uni-kropp är i huvudsak ett gäng stålplåtar sy-sammansvetsade, över tiden, överskott chockbelastning (läs: hoppa din bil som dem Duke pojkar och slår varje jättegryta vid 80 mph) kommer att fungera hårdnar svetsarna och bryta dem som böjer ett gem fram och tillbaka. När svetsarna försvagas, börjar ditt chassi floppa runt som en våt Nudel och hårda komponenter såsom dörrar och bagageluckan skaver mot weatherstripping. Kort för strippa bilen ner till sitt skal och återsvetsning allt, en uppsättning av främre och bakre triangulera hängslen fjäderben kommer bidra till att återställa en del av den förlorade chassits styvhet. Addera Prevention

Mycket av förebyggande chassi gnissel och chassi bär i allmänhet handlar om korrekt underhåll och periodisk smörjning. Big traktortrailers upplever mycket större påfrestningar än den genomsnittliga bilen, men även den genomsnittliga en har en livslängd på flera miljoner miles. Men lastbilar är maskiner av handel, vilket innebär att de är utformade med regelbunden smörjning och smörjning i åtanke. Din bil kan inte ha fjädringskomponenter som kan smörjas, exempelvis styranordningar komponenter och bussningar, men det betyder inte att du inte kan slå dem med en spray av penetrerande olja eller spray-fett under varje oljebyte. Det är 15 minuter väl spenderade.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68494.html