Bränslepumpen, liksom resten av bränslesystemet, är en ganska enkel anordning. Bränslepump misslyckanden nästan alltid resultera i en nedgång i bränsletryck, vilket kan påverka bränsleekonomin: bara inte hur du tänker. Om du misstänker att ditt bränslesystem kostar dig dollar vid pumpen, sedan överväga varje aspekt av det innan förlisningen dina pengar i en ny pump. Motor Basics

I grunden är en motor bara en stor kemisk omvandling enhet. Den använder den kemiska energi som lagras i bränsle för att skapa tryck och värme, som trycker på kolvarna för att skapa mekanisk energi. Denna omvandling händelse inträffar via förbränning, vilket är vad som händer när du kombinerar bränsle och syre i precis rätt proportioner och tända den. Bensinmotorer syre begränsad, vilket innebär att de är utformade för att köra slut på luft innan de gör bränsle. Ha detta i åtanke när du tänker på vad bränslepumpen gör
Fuel Systems

En bränslepump inte bara flytta bränslet, som namnet antyder.: Det trycksätter bränsleledningen. Förgasarmotorer applikationer behöver sällan mer än ca 10 psi bränsletryck, beroende på det faktum att bränsletrycket själv bara matar in bränsle reservoar i förgasaren. Bränsle-insprutning motorer, fast, kräver mycket högre tryck för att skjuta bränsle genom den lilla öppningen i injektorn. Lågt bränsletryck minskar mängden bränsle som går igenom, medan högre bränsletryck ökar det till en punkt. Addera ditt feta och magra förhållanden

Allt annat lika, endast en bränsle-rik tillstånd orsakar din motor att släppa i bränsleekonomi. En rik tillstånd som händer när det finns mer bränsle går genom motorn än syre som krävs för att bränna den. En droppe i bränsletryck - via en dåligt fungerande pump eller igensatta filter - skulle svälta motorn på bränsle, vilket orsakar en mager eller bränsle-dåligt skick. Bränslepump misslyckanden kommer vanligtvis i en av två varianter: Antingen motorn misslyckas eller pumpens lamellerna slits ut. I båda fallen, du tittar på en nedgång i bränsletryck och bränsle svält.
Troliga orsaker

bränslepumpar tenderar att fluktuera i tryck innan de misslyckas , sällan hittar du tryckspik över fabriksinställning. Så, löv som inte bränslepumpen, men bränslepumpen tryckregulatorn som den mest sannolika misstänkt här. En dålig tryckregulator eller misslyckas bränsletryckssensor kan låta pumpen gå på en högre psi än fabriksinställningen. Om bränsletrycket löper genomgående hög, kommer spridarna pumpa något mer bränsle genom än de borde. Detta kan, hypotetiskt, resulterar i en minskning av bränsleförbrukningen om datorn inte har ett program för att kompensera för den ökade bränsletryck.
Andra överväganden

bränslepump misslyckanden inte kommer ofta ge en sänkning av bränsleförbrukningen, olika datorer har olika metoder för att hantera dem. Till exempel, om en dator detekterar en snabb sänkning av systemtrycket, tillåts öppna injektorerna mer att kompensera. Om bränsletrycket fluktuerar tillbaka till det normala med injektorerna öppna längre, går mer bränsle i och motorn går rika. Eftersom det tar mer tid för gasen att gå igenom motorn än det gör för trycksensorn att reagera, kan en sådan tryckvariation orsaka en nettoökning av bränsle-till-luft-förhållandet och en droppe i bränsleekonomi. Denna situation är ganska osannolikt, men inte omöjligt beroende på ditt system.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68511.html