1990-S-10 pickup och Blazer - liksom dess kusiner från GMC - används en av tre olika motorer: en 2,5-liters inline-fyra, samt som den 2,8-liters och 4,3-liters V-6: or. Tändmodul och spole testning är ganska grundläggande procedurer när du vet hur man gör dem, och kan spara dig stora pengar jämfört med att helt enkelt göra antaganden och kastar delar på saken. Saker du behöver
Digital multimeter
Visa fler instruktioner
Testa Modul
1

Identifiera kablage går in i din distributör. Du kommer att se två av dem, en mindre med två kablar som ger ström till tändmodulen, och en större med fyra trådar som fungerar som spolens input /output. Identifiera trådarna. Från den vänstra - svarta - till höger, de är "ground", "bypass", "referens" och "EST", eller Electronic Spark Timing
. 2

Förvandla din tändningsnyckeln till läge "på", men starta inte bilen. Peta nålen sönder från din DMM in i de två strömkablarna i mindre sele, du borde få en konstant avläsning av mellan ca 5 volt. Om spänningen är betydligt lägre eller obefintlig, då din rörmodul inte får ström från chassit. Stick din svarta sensor sond i "marken" tråd på större sele
3

, och din röda sond i "bypass" tråd, dessa är de två vänstra ledningar på selen. Du bör se en konstant spänning i bypass tråden när motorn är avstängd eller körs på under 400 rpm. Starta trucken, om möjligt, och en ny kontroll av bypass tråd. Du bör se någon spänning i bypass. Om du gör, då strömmen inte flyter genom modulen och modulen är förmodligen dåligt
4

Lämna den svarta proben i marken tråd, och sondera "referens" wire. - den andra en till höger. Denna tråd tillför en konstant 5 volt från den elektroniska styrmodulen. Om du inte får en läsning på denna tråd eller spänningen är låg, så har du ett problem antingen i datorn eller i ledningar mellan datorn och modulen.
5

Lämna motorn igång . Tryck den svarta DMM sond till din negativa batteripolen, och sondera EST tråden längst till höger. Du bör se en varierande spänning som lägger sig någonstans runt 5 volt. Ingen utspänning i denna tråd indikerar definitivt en dålig tändmodul.
Testa Coil
6

Spåra tjock tråd som kommer från din distributör till tändspolen, och dra det från spolen utgång. Dra ledningsnätet som levererar din tändspole med makt.
7

Ställ din DMM att läsa i ohm av motstånd, och berör sensorn sonder till strömterminalerna på spolen, där selen är ansluten i, det är den "primära" krets. Du bör få en behandling på mellan 0,10 och 2,0 ohm. En läsning av "0" eller något högre än 2,0 indikerar en dålig spole
8

Lift en av sonderna från dina strömterminaler -. Det spelar ingen roll vilken - och rör den till spolen utgång, där distributören kabeln är inkopplad i. Du bör få en behandling på mellan 6.000 och 30.000 ohm,. något högre eller lägre än det och du har en dålig spole


.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68547.html