Med 125 hästkrafter i lager form lämnar D16Z6 övrigt att önska i prestanda jämfört med några av de högvarviga Honda B-seriens motorer. Men med tillägg av en anpassad turbo system är D16Z6 kunna pressa fram hästkrafter och siffror vridmoment upp till och bortom dess mer kraftfulla VTEC bröder. Emellertid kan till synes små frågor såsom vakuumpumpar läckor förstöra prestanda och tillförlitlighet av turbo och andra komponenter, minskar hästkrafter utgång i processen. Du bör regelbundet kontrollera turbo läckor i systemet för att diagnostisera dem innan mer komplicerade frågor uppstår. Saker du behöver
Rök-generator maskin
Hylsnyckelsats
Hylsnyckelsats
Skruvmejselsats
Visa fler instruktioner
Motor Tester
1

Starta motorn och låt den värmas upp till normal arbetstemperatur. Ha en passagerare rida med dig att säkert följa Laddtrycksmätare när motorn accelererar.
2

Observera Laddtrycksmätare på tomgång. Mätaren bör läsa en stadig vakuumtryck så länge som motorvarvtalet förblir densamma. Ständiga fluktuationer i vakuum trycket indikerar ett vakuum läcka någonstans i intaget spåret.
3

Rev motorn på tomgång medan du observerar Laddtrycksmätare. Detta kommer att orsaka nål att snabbt stiga mot positivt laddtryck. När du rev ​​motorn, låt den falla tillbaka till tomgång. Den Laddtrycksmätare bör återigen läsa en stadig undertryck när du har lyft på gasen. Om undertrycket varierar och tillbaka efter varvar, indikerar detta att det finns ett vakuum läcka.
4

Kör till en plats där det är säkert och lagligt att accelerera motorn till dess rpm Redline. Accelerera till redline medan din passagerare noterar beteende Laddtrycksmätare. Om det inte finns några vakuum läckor, bör laddtrycket stiger snabbt till maximalt tryck i mitten av varvtalsområdet, sedan långsamt avta tills redline.
5

upprepa testet flera gånger för att få en grundlig observation av turboladdaren beteende. Vakuum läckor gör att laddtrycket att fluktuera när motorn accelereras. En läcka också gör det svårare för turboaggregatet att upprätthålla trycksättning, så max laddtrycket blir lägre än vad den annars borde vara med din setup. Alternativt kan en dåligt fungerande wastegate också orsaka laddtrycket att fluktuera och /eller stanna kvar under max tryck inställningen.
6

noggrant följa acceleration egenskaperna hos motorn. Boost läckor kan orsaka turbo och /eller motor för att känna sig tveksam på grund av inkonsekventa trycksättning. Läckage kan även kasta av motorns luft-till-bränsle, vilket kan göra att motorn känns sträv under acceleration samtidigt minska uteffekten. Addera Inspektion
7

Se motorn har svalnat ordentligt innan du börjar inspektion, turbo komponenter blir mycket varma under normal drift. Koppla loss intercooler rören från spjällhuset. Använd en extra trasa eller något liknande för att ansluta utloppet av intercooler röret.
8

Koppla bort luftfiltret från turbon intag. Använd en rök-generator maskin för att fylla intaget spåret med rök. Noggrant undersöka intercooler systemet och rörledningar för tecken på att fly rök. På så sätt kommer även Pinhole läckor vara uppenbart. Betala särskilt stor uppmärksamhet åt de ställen där två rörsektioner möter, eftersom dessa är de mest sannolika platserna för vakuum läckor.
9

Byt ut tätningar eller adaptrar rörledningar som visar tecken på läckage. Återanslut intercooler rör till spjällhuset, sedan använda en hylsnyckel för att kontrollera tätheten av alla slangklämmor hela intercooler systemet. På grund av turbo s värme och tryck, gummi adaptrar säkrade genom slangklämmorna kommer sannolikt att sträcka sig över tiden, vilket möjliggör vakuum läckor.
10

Inspektera alla vakuumledningarna dirigeras mellan motorn, intercooler rörledningar och insugningsröret. Eftersom de är gjorda av gummi, kan vakuumledningarna utveckla värmesprickor över tiden. Kontrollera att alla vakuum foder är fritt från sprickor och andra skador. Kontrollera också att varje vakuumledning ordentligt ansluten till sin rätta plats genom att hänvisa till det vakuum diagram för din turbo kit.
11

Kontrollera och byt ut de olika andra sälar hela intaget spåret om du fortfarande har vakuum läckor. Gummipackningar försegla blow-off ventil eller överladdreglerenheten är vanliga syndarna, liksom spjällhuset O-ringar. För att dubbelkolla för läckor, kan du använda rök-generatorn maskin att blåsa rök på utsidan av intercoolern rörledningar och andra komponenter turboladdare medan motorn är igång. Om vakuum läckage kvarstår, kommer de att vara uppenbart av turbulens i röken på platser där luften strömmar ut i systemet.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68581.html