Den Infiniti Q45: s VH-serie motorn är ett ganska typiskt exempel på japansk motor för sin tid, multipoint bränsleinsprutning med en dator som reglerar luftflödet via ett mass-luftflöde och grenrör lufttryckssensor. Till skillnad från tidigare generationer, inte uppleva 1997 Q45 inte stannar problem relaterade till MAF sensorn, men det kan drabbas av samma problem som alla andra motorn i sitt slag. Felsökning denna motor är, om inte annat, en praxis i förståelsen bränsleinsprutning. Stalling på tomgång

Stalling på tomgång allmänhet indikerar en förändring i tillstånd i bilen - en instabilitet i leveransen av luft, gnista eller bränsle. Luft är den sannolika misstänkt, artighet av en igensatt eller dåligt fungerande tomgång luftstyrventil, vakuum läcka eller en funktionsstörning avgasåterföringsventil. Normalt skulle en gnista underskott från en svag tändspole vara den näst mest sannolika bidragsgivare till stopp, men Q45 direkta tändsystem och flera spolar gör att osannolik. Ett dåligt igensatt bränslefilter eller fel bränslepumpen kan orsaka motorstopp på tomgång, men det är osannolikt utan motorstopp under acceleration. Valfritt antal sensor misslyckanden kan orsaka motorstopp på tomgång, särskilt gasreglageläget, kamaxelposition eller vevaxel ändlägesgivarna. Addera Stalling Under Cruise

Stalling enligt kryssning förhållanden normalt innebära samma slags problem systeminstabilitet som stannar i viloläge, minus sannolikheten för ett överskott-air misslyckande. Den tomgång luftstyrventil inte spelar in i cruise, och datorn kan kompensera för ett vakuum läcka eller fastnat EGR ventilen under kryssningen. Ett underskott på bränsle via ett igensatt filter eller felaktig pump är fortfarande en möjlighet, men mer än troligt att du tittar på någon form av givarfel.
Stalling under acceleration

När du golv gaspedalen, öppnar du motorns primära luftventil och översvämma den med luft: en luft underskott eller överskott bränsle är nästan omöjligt. Den Q45 direkta tändsystem skulle bara orsaka en misständning om en eller flera spolar var dåligt. Så som lämnar dig med ett underskott på bränsle eller den ständigt närvarande möjlighet givarfel. En enda igensatt eller dåligt fungerande insprutare kommer bara leda till en misständning, så den andra möjligheten är ett underskott på bränsle via en dåligt fungerande bränslepump eller igensatt bränslefilter. Innan du byter bränslefilter eller pump, park och ta bort ditt tanklock, om du känner en kraftig ström av luft suger in i tanken när du tar av locket, då du kan ha en dålig ventil i tanklocket. En fastnat vent låter vakuum för att bygga upp i bensintanken, förneka bränslepumpens ansträngningar att flytta bränsle. Addera Stalling Under Inbromsning

Plötsligt lyfter på gasen orsaker motsatta symptom stampa gasen, den viktigaste luftventilen klickar fast, och motorn plötsligt tar slut på luft. Så luftöverskott eller ett underskott av bränsle är extremt osannolikt, och gnista kommer bara att misslyckas om du har ett problem med sensorer, dator eller marken rem som skäl din motor till ramen. I det här fallet, du letar nog på ett underskott av luft eller ett överskott av bränsle. Överskott bränsle är nästan omöjligt utan en dator eller givarfel, men ett underskott av luft är säkert möjligt om du har en igensatt eller dåligt fungerande tomgång krets luft kontroll. I denna situation, kan din överföring bidra till stopp liksom. Momentomvandlaren har en låsning mekanism som låser kraftöverföringsaxeln till motorn under kryssningen. Om denna mekanism inte release, kommer överföringen stanna motorn när du stannar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68585.html