Onboard diagnostik, företrätt Series II-protokollet en revolution i tänkandet från en regering och biltillverkaren perspektiv. På många sätt var Clean Air Act Ändringar av 1990 något av ett födelsebevis för den moderna bilen, ett officiellt erkännande av att datorstyrning var här för att stanna. Medan Feds såg till att göra utsläpp-koder tillgängliga för alla, behöll biltillverkare som BMW fortfarande rätt att göra allt annat patentskyddad. Detta har skapat en mängd kodläsande problem, speciellt när du inte vet om koden du får är verklig eller bara en scanner-genererade felmeddelande. OBD Code Basics

Den federala regeringen låtit genomföra en övergång till OBD Series II programmeringsspråk 1996 för att underlätta utsläpp testning. Innan OBD-II, var tillverkarna fria att använda något programmeringsspråk eller kodsystem de ville, vilket innebar utsläpp inspektörerna måste ha en annan dator för varje fabrikat av bil på vägen. Från 1996 och framåt, hade tillverkarna att göra koder relevanta för utsläpp läsas av någon generisk kod scanner, men andra koder kvar till tillverkarens gottfinnande
kod Fördelning
En Onboard Diagnostics kod bryts ned i fyra delar: systemkoden indikeras av en bokstav, koden typ som anges av det andra numret, sub-system kod betecknas med den tredje siffran och den specifika felet indikeras av de fjärde och femte siffran. Kod P1250 fördelas enligt P - 1 - 2 - 50. Det första numret, koden typ, är vad snubbla dig upp när man försöker hitta den här koden. I detta läge, hittar du alltid ett "1" eller "0" - "0" för en generisk eller utsläpp kod, och "1" för ett tillverkande specifika, icke-utsläppen koden <. br> Addera Code Scanners

Varje generisk kod scanner kommer att läsa en kod med en "0" prefix, eftersom de är de relaterade till motorns funktion och utsläpp fel . Men tillverkare-specifika koder - de som börjar med en "1" - kan fortfarande kräver en dator nyckel-kod för att komma åt. Generiska skannrar har inte dessa koder, så de antingen helt bortse från en tillverkare-specifik kod, eller att de ska läsa det felaktigt. Det beror på den specifika skannerns programmering huruvida det säger det finns en 1-serie-koden eller inte.
1250 Code och Generic Scanners
p Det finns en anledning Du kan inte räkna ut vad en 1250-kod betyder: Det finns inte, såvida du inte har en BMW-specifik kod scanner. Den "1" prefix säger direkt att det är en tillverkare-specifik kod, vilken som standard innebär att en vanlig streckkodsläsare inte kommer att läsa det. Så, om du använder en generisk kod scanner som ger varje 1-series-kod, så finns det en god chans att du får en standard kod den använder när den upptäcker någon 1-serien att den inte kan läsas. Det enda sättet du kommer att dra rätt kod är att ta bilen till en BMW återförsäljare eller en butik med BMW-licensierad programvara kan läsa det.
1250 Code och BMW-Coded Scanners
p Om du tillbringar din dagliga latte budget på att ha dina koder drog på en BMW återförsäljare eller en butik som använder en BMW-kodad scanner, innebär en 1250-kod något helt annat. Denna frustrerande kod är som Isla de la Muerte, bara de som vet var det är kan finna det. Och dessa människor är piraterna på BMW: s serviceavdelning. 1250 indikerar en alltför låg produktion från bränslenivå sändarenhet. Det kan betyda en av två saker: Antingen du har kört bilen ur gas eller bränsle avsändaren eller avsändarens mekanismen inte fungerar korrekt. Om koden utlöses eftersom bilen var låg på gas, bör det gå undan - eller få lagras i datorn som en inaktiv kod - när du fyller tanken
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68598.html