MAF-givaren är en av de intressanta sensorerna på din lastbil, eftersom den - liksom syresensorn - använder värme som ett sätt att indirekt mäta luftflödet eller syre innehåll. Alla ledare har ett visst motstånd, mätt i ohm. Ju fler ohm av motstånd tråden har, desto varmare blir det när elektricitet passerar genom. Motståndet i din MAF-givare tråd får den att stiga i temperatur när den tar emot en viss spänning, och luft som strömmar över tråden luften kyls ned. Testa MAF sensorutsignalen är enkelt när du väl har fastställt att det blir rätt spänning. Saker du behöver
Digital multimeter
Visa fler instruktioner
1

Lokalisera MAF-givaren i-linje mellan airboxen och motorn och dra ur givaren sele från det. Orientera dig mot kontakten på sensorn så att den enda låsfliken är på "topp". Koppla inte sensorn ännu.
2

Utse trådarna. Ledningarna, från vänster till höger, är VPWR kabeln till datorn eller kraftrelä, Ground (GND), MAF Return (RTN) och MAF Signal (MAF). De chassi-side sele kablar bör vara fast rött för VPWR, svart och ljusgrönt till GND, solbränna och ljusbrun för RTN, och orange och ljusbrun för MAF.
3 < p> Vrid nyckeln till läge "på" utan att starta bilen. Med din digitala multimeter, mät spänningen mellan VPWR kabeln på chassit-side sele och bilens negativa batteripolen. Det borde läsa minst 10,5 volt. Om den inte gör det, är ditt problem i strömförsörjningen från datorn
4

Med nyckeln fortfarande på och sensorn bortkopplad, mät spänningen mellan VPWR terminal och GND;. Den bör läsa 10,5 volt. Om inte, har du ett avbrott i givarens chassi-side marken. När du har fastställt att din MAF sensorn får ström, anslut selen till sensorn.
5

Starta motorn och låt den värmas upp och nå arbetstemperatur. Peta din röda DMM sond i MAF tråden - den orange och ljusbrunt en - och den svarta nålproben till GND kabeln. Du bör få en behandling på mellan 0,36 och 1,50 volt. Spänningen bör vara relativt stabil, om det snabbt hoppar upp och ned med 0,50 volt eller mer eller går utanför det angivna intervallet, byt ut MAF sensorn
6

Upprepa detta test men har en assistent lätt knacka. på MAF-givare för att simulera chockbelastning till sensorn. Knacka på toppen av sensorn med handtag-änden av en rejäl skruvmejsel ska leverera lämplig chock. Om sensorn spänningen stiger eller sjunker mer än 0,4 volt när du administrerar kranen, är något lös eller sönder i sensorn och det behöver bytas.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68613.html