Dodge Intrepid 2,7-liters V-6, liksom många moderna motorer använder en spole som direkt ovanpå varje tändstift. Denna spole-on-plug tändning gör två saker: det eliminerar spänning-slösa tändkablarna och det håller hela motorns tändstift från beroende på en enda energikälla. Så kan en no-gnista skick vid alla tändstiften inte spåras tillbaka till en enda spole, utan det är en systemisk fråga som förmodligen har mer att göra med datorn än tändningen själv. Saker du behöver
testlampan
Digital multimeter
16-gauge jumper kablar
Visa fler instruktioner
1

koppla ur en av dina tändspolar, vilket sitter på toppen av motorns främre-mest ventilkåpa under plasten motorkåpan. Skjut klämman sidan av ditt test ljus på en av terminalerna på chassit-side ledningsnätet och peta sonden sidan i kontakt med den andra terminalen. Har en assistent försök att starta motorn. Om testet ljuset inte fladdrar eller lysa på något sätt, så har du verkligen en no-gnista skick
2

Lokalisera vevaxelläget sensorn;. Kan du hitta den på överföring bellhousing intill motorn, precis ovanför differentialhuset på transmissionen. Vrid tändningsnyckeln till läge "ON". Ställ din digitala multimeter att läsa i volt
3

Poke the digital multimeter svarta nålen sond i svart tråd med en ljusblå rand på vevaxelsensor sele,. Detta är sensorns jordkabel . Peta den röda nålen sonden i den orange tråd. Du bör få en behandling på minst 7 volt, om inte, är datorn inte skickar ström till sensorn och du har antingen fått ett problem med datorn eller datorn inte får ström från batteriet
.
4

Titta på dina händer och armar för att se till att de är inte i närheten av rörliga delar. Peta din röda nålen sond i sensorns orangefärgade utgång tråd och har din assistent försök att starta motorn. Du bör få en spänning läsning som studsar snabbt fram och tillbaka från 0,3 volt och 5,0 volt. Om du får någon spänning läsning, då du har en dålig vevaxelsensor.
5

Upprepa ovanstående test med kamaxellägets sensor. Du hittar den på framsidan av motorn - mittemot överföring bellhousing - ansluten till en tjock sektion av kabelstammen strax ovanför vevaxeln. Den vev och cam ändlägesgivarna är funktionellt identiska, så samma testmetoderna och specifikationer tillämpas.
6

Pop locket på din under-huven säkringsblock, eller kraftdistribution center. Detta är, som namnet antyder, är bilens huvudsäkring panelen och ger ström till datorn. Din bil använder en automatisk avstängningsfunktion för att stänga av datorn och bränslepumpen, och den använder ett relä i säkringsboxen. Titta på diagrammet på din kraftdistribution center lock och dra huvudreläet ur lådan. Det är en närmast förarsidan av bilen och den bakersta delen av kraftdistribution center.
7

Titta längst ner i reläet. Du kommer att se siffror stämplade in reläet intill dess metall-terminaler. Siffrorna är 30 - vanligt foder, 85 - coil marken, 86 - coil batteri, 87 - normalt öppen och 87A - normalt stängd
8

Ställ din digitala multimeter för att läsa in. ohm motstånd. Tryck sonderna till plintarna 85 och 86, bör du få en behandling på ca 75 ohm. Du borde få en "0" ohm eller fullständig kontinuitet läsning mellan plint 30 och 87A, och ingen kontinuitet - ingen anslutning alls - mellan 87 och 30
9

Anslut plint 85 till din. negativa batteripolen med en bygel och anslut plint 86 till den positiva polen på batteriet. Var försiktig med gnistor. Du bör höra reläet klickar stänga och aktivera
10

omprov plint 87 och 30,. Bör du ha fullständig kontinuitet enligt digital multimeter. Du bör se någon kontinuitet, en öppen krets, mellan terminalerna 87A och 30. Om din relä klarar alla dessa tester, så har du ett problem med datorn eller strömförsörjningen till datorn.
11

titta ner i din säkringsdosan och jämför reläet till terminalen hålen i lådan. Titta på luckar i reläet hålet och hitta de två spåren som motsvarar plint 85 - den ständiga marken - och 86 -. Den bytte 12-volts nätaggregat
12

Förvandla din startnyckeln till läge "Av", och ställ din digitala multimeter att läsa i volt. Tryck på svarta sensorsonden till terminalen 85 plats i din låda, och den andra proben till den positiva polen på batteriet. Du bör få en behandling på minst 10,5 volt. Om du inte gör det, har du fått ett dött batteri eller en dålig jord.
13

Tryck på den röda sensorsonden till terminalen 86 plats i din låda. Du borde få en "0" läsning så länge som tändningsnyckeln är avstängd. Har din assistent vrid nyckeln till "ON", ska du omedelbart få en 10,5-volts läsning, åtminstone. Om inte, har du ett problem med tändningen relä, växeln själv eller strömförsörjningen till boxen.
14

Korrelera dina uppgifter. Om du har fastställt att du har ingen gnista, en signal från vev och cam lägessensorer, bytte makten går till datorn relä och en fungerande dator relä, då det endast lämnar en återstående ytan för fel: själva datorn. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68615.html