Tändstift tjäna ett av de viktigaste funktionerna på fordonsindustrin förbränningsmotorn. De får en hög spänning, tidsinställd gnista från tändspolen, distributionssystem och ledningar plugg, låta dem skjuta på det exakta ögonblicket av bränsle-luft kompression inuti cylindern. Varje bränning producerar höga interna cylindertemperaturerna samt progressiv slitage på tändstiftselektrod över tiden. Skälen för tändstift misslyckande, även spotta och andra symptomatiska problem, kan hänföras till olika förhållanden av tändstiftet, inklusive dess typ och prestationsförmåga. Grundläggande Tändstift

Tändstift har en central kärna av koppar inneslutet i en stålmantel och utanför skyddande sköld som består av en keramisk isolator. En elektrod är gammalmodiga i botten av tändstiftet, eller motor sidan av en plugg kropp, och den består av två delar: en varm bränning tips, vanligen kallad elektroden, och en jordningsband stift som sitter över det i en böjd eller rak mode. Ett gap finns mellan elektroden och bandet, som när den aktiveras, får en hög spänning gnista. Gnistan hoppar gapet via en båge, vilket ger en elektrisk laddning som antänder luft-bränsleblandningen. Addera Sputtring Definierad

Tändstift förstoftning kan definieras som en miss, eller oeldade tillstånd av tändstiftet. Förstoftning, även känd som saknas, händer när elektroden inte tänder, eller pre-antänder till löpande bränning sekvens. Den spotta eller missar resultaten från en cylinder som inte eld och producera en kompressionstakt. Förstoftningsmål misslyckande kommer att låta som en konsekvent pinga, knackar eller "plapping" brus, eller en sporadisk misständning under olika körförhållanden. Slutresultatet ger mindre hästkrafter och motorns varvtal (varv per minut). Addera ditt Wet Smuts

tändstiften fuktiga påväxt resultat från en tidig induktion (bränsle pre -leverans) eller överdriven mängd bränsle som kommer in i förbränningskammaren, kylning snabbt elektroden tändstiftet. Om elektroden blir för kallt på grund av översvämningar, kan det inte nå den behövs antändningstemperatur att avfyra luft-bränsleblandningen. Smala eller sluten tändstift luckor, felaktig bränsleinsprutning eller inställningar förgasare, kallare värme pluggar sortiment, eller en total avsaknad av spänning från den primära och sekundära tändning, kommer att orsaka en märkbar spotta eller misständning. Våt foul förstoftningen minskar gas körsträcka, minska hästkrafter och orsaka kalla hårda-start. Bränsle-dränkts eller svart tändstift elektroder visar tecken på vått påväxt.
Carbon Deposit Fouling

Carbon insättning påväxt kommer att orsaka ett tändstift att spotta. Kolavlagringar, som tillverkas av oförbrända kolväten, samla på eller i mellan elektrodskikten kontakter när en temperatur av ungefär 450 grader Fahrenheit eller lägre finns. Den kallare temperaturen tillåter kolavsättningar till formen, blockering eller späda hög tändspänning krävs för bränning. Stora fyndigheter kan skapa hot spots, vilket förtändning, vilket orsakar förstoftningsytor symptom. Alltför rika bränsle, kommer överdriven oljeförbrukning, efterbliven tändningen och ett kallare tändstift värmefrekvens orsaka kolavsättningar.
Tändstiftsgap
p Om gapet mellan elektroden spets och jordningsband är för stor, felinställda eller slitna från ålder, den spänning som krävs för att avfyra kontakten ökar. Om tändsystemet är svagt och inte sätta ut en tillräcklig hög spänning, kan stora spaltförsedda pluggar missar eller spotta. Wide-spaltförsedda pluggar kommer spotta särskilt under hög hastighet eller tung motorbelastning. Pluggar som har ett smalt gap kommer att visa tecken på sputtring eller misständning vid kall körning, låg hastighet och täta start och stopp körning. Den tändstiftselektrod spetsen kommer också bära snabbare med en kallare värme sortiment.
Tändstift Heat Range

Tändstift med felaktigt värmetal kan orsaka sputtring. Heat intervall bestäms av längden av elektroden isolatorn och dess förmåga att överföra värme. Hotter värme intervall kvar vid högre temperaturer längre än kallare värme intervall. Den högre värme sortiment brinner hetare, och presterar bättre än den kallare värme sortiment under låg hastighet, hög belastning och kallare temperatur körning. Om emellertid värmetal är för hög kan det orsaka blåsbildning av elektroden, hög motortemperatur och förtändning. En kallare än normalt värme sortiment kommer att främja en svagare eller kallare gnista och kommer att ladda upp och foul, särskilt inom ramen för alltför rik bränsle-luft villkor. Kallare värmefrekvens pluggar har mer problem med hot, självrengörande eldning ..
Tändstift Skador

Strukturell skada på tändstiftet fallet, kan kontakten eller isolator orsaka en sputter eller tändas felaktigt. Vissa tändstift kontakter har skruvad på tips, och om de lossnar, är spänningen signalen förloras. En sprucken isolator kropp på pluggen kommer att tillåta spänningen att fly från den inre kärnan och marken ut mot metall, vilket orsakar en kontinuerlig eller sporadisk spotta eller missar. En trasig elektrod eller jordningsband, oftast på grund av alltför hög temperatur, kommer att orsaka en no-brand tillstånd, en hot spot i huvudet eller cylinder eller kolv eller ventil skador.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68628.html