Drivknutar är ganska tuff av naturen, men även den bästa av dem misslyckas med tiden. Drivknut-fel symptom är ganska universella, och ofta utvecklas snabbt från en mild clackingen till totalt misslyckande. Clacking och Thumping

clacking och dunkande är universella symtom på drivknut misslyckande: en lätt knackning på acceleration och retardation som utvecklas till en hård duns. Denna smärre initial kranen är ljudet av CV joint innanmäte flytta runt och smällde mot varandra när du trycker på gasen eller bromsen. Denna kran är som en liten hammarslag, och varje gång det träffar, spelen blir lite större. Ytterst du sluta med en hård, metallisk thunk som drivknut hammare sig till bitar. Addera Vibration

Vibrationer är den sista etappen i drivknut misslyckande och allmänhet är ett resultat av fullständig sönderbrytning inuti CV-leden. När CV-leden innanmäte paus, är gummi dammskon ansluter drivknut basen på axeln det enda som håller ihop enheten. Varje obalans i axeltappen som ett resultat av brott får den att floppen runt inuti dammskon och kasta aggregatet ur balans. Resultatet är mycket lik den av en obalanserad hjul:. En vibration som förvärras med hastigheten Addera ditt slutsummafel Möjlighet Number One

Du tittar på två grundläggande scenarier om CV-leden misslyckas helt. Den genomsnittliga "öppna" differential överför kraft genom minsta motståndets väg, vilket innebär att det alltid ska gå till den axel som snurrar lättast. När dammet boot förlorar sitt grepp om axeln eller revor i hälften, makt som standard att drivknut och det snurrar utan att flytta bilen. Resultatet: Du är på sidan av vägen och går ingenstans
slutsummafel Möjlighet Number Two

Något mindre troligt är idén om "wrap-. up. "Wrap-up händer när CV-leden helt sönderfaller men dammskon inte förlorar sitt grepp på axeln eller reva i två. När skillnaden skickar ström till drivknut axeltappen, vrider det boot gummi damm runt sig själv. Denna vridning förkortar boot, därigenom dra axeltappen från överföringssystemet. Medan drivaxeln inte kan falla helt ur överföringen, kan en halv-engagerade axel utlösa alla möjliga förödelse på differentialaggregatet.
Inre vs Outer CV Joints

drivknut fel är ganska enkla att spåra. Din drivaxel har två CV-lederna: en nära transmissionen och en annan bakom ratten. Den yttre drivknut gör det mesta av arbetet, eftersom den måste klara av inte bara med upp-och-ner rörelse, men sida-till-sida rörelse när hjulet snurrar. En yttre drivknut tenderar att dyka och binder betydligt mer medan du slår än en inre leden. Den syrliga testet är att krypa under bilen, sluta handen om den drivaxel och försöka rotera den och flytta den fram och tillbaka. Om den roterar med ett hörbart klick eller glider fram och tillbaka alls, då du har överskott lagerspel och behöver ersätta leden.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68633.html