Luftläckage kan vara en svår sak att upptäcka och svåra att undvika när man gör större arbete till motorns induktion systemet. Du motorn är i grunden en stor vakuumpump, och det är alltid försöker att dra luft in från där den kan. Manifold demontering och montering innebär att öppna dörren till många möjligheter för läckor. Medan spåra dem och fastställande av dem är alltid ett alternativ, är den bästa lösningen att förebygga. Hög tomgång Problem

Grundproblemet här är en av luftflöde - för mycket av det. En motor kan inte köras utan luft, det behöver syre för att förbränna bränsle kommer in i cylindrarna. Enkelt dumpning mer bränsle i motorn kommer att få den att köra rik, utan att motorn är mycket kallt och behöver den extra bränsle. Utan någon form av överskott luftflöde, bilens dator - om det är bränsle sprutas - skulle kompensera genom att minska mängden bränsle som sprutas in för att få luft /bränsle tillbaka i linje. Så, måste du ha extra luft som går in i motorn, diagnostisera problemet är bara en fråga om att hitta läckan
Manifold Gasket Leak
p Detta är den mest. troliga källan till luftläckage, särskilt om du bara ersatt grenröret. Insugningsröret packningar har en otäck vana att läcka där de möter topplocket, särskilt när du använder en metall valley-pan-stil metall packning och aluminium intag. Topplocket, metall packning och aluminium intag expandera alla i olika takt, och eventuella oegentligheter i packningen eller momentstången förfarande kommer att orsaka packning distorsion och luftläckage. Återanvändbara, gummi O-ring packningar är inte alltid fullt så återanvändbara som de verkar vara, är som varför det är viktigt att du använder en ny vid service av intaget. Detsamma gäller för förgasare och gasreglage packningar kroppen samt kanalen från din airbox till spjällhuset.
Vacuum Läckor och gasvajer

läckor Vacuum är en ständigt närvarande oro när det handlar om något på intaget, och de är lömska i sin subtilitet. Gummi vakuumledningarna hårdna med tiden och forma sig runt de beslag som de är fästa. Detta händer ganska snabbt - vanligtvis inom cirka fem år, beroende på linjer och under-huven temperaturer. Om du har den slappa, är det alltid en bra idé att klippa bort minst 1/4-tums av vakuum linje tips när du installerar det. Ett vakuum linje borde kräva lite kraft för att trycka på kopplingen, om det bara glider på som det smord, då linjen har hårdnat och lossade
Gasvajer och Sensor, IAC Ventil

Detta är ett enkelt misstag att göra. Gasvajrar kan lätt gå ur justering när du tar bort förgasaren, spjällhuset och insugningsröret, vilket är anledningen till att ställa om gaspedalen koppling och växellåda kickdown länkage är alltid en bra idé efter service insugningsröret. Throttle lägessensorer sannolikt inte kommer att gå ur justering under denna procedur, men kontrollera läget är tillrådligt. De flesta människor kommer att rengöra spjällhuset och lediga luftkanaler kontroll medan ersätter insugningsröret. Vissa datorer är programmerade för att kompensera för igensättning i IAC genom att hålla den öppen lite längre,. Se till att återställa datorn och ta bort eventuella koder efter byte av intaget hitta läckan

Det finns en gammal mekaniker Konsten att hitta svårfångade vakuum och luftläckage, och det kräver lite mer än en burk av kommersiellt tillgängliga startfluidum. Börjar vätska - även känd som eter - är en mycket brännbart bränsle användas som en extra bränsle för att hjälpa det primära bränslet antändas. För att hitta ett vakuum eller packning läckage, spraya den misstänkta området med en kort, en andra skuren ungefär 3 inches från vakuum montering eller parning yta. Om det finns en läcka, det ska suga etern i din motor. Denna extra bränsle kommer att arbeta med den extra luft från läckan för att orsaka en tillfällig uppgång i rpm. Bara hålla de flyktiga eter sprutar kort och bort från heta avgasgrenrören delar, elektronisk utrustning och generatorn.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68642.html