Den amerikanska Motor Companys Eagle kan mycket väl vara den första crossover inhemskt producerade i livskraftiga volymer. Även uttrycket "crossover" hade ännu inte svänger med, hade örnen landat. Hög markfrigång och heltid fyrhjulsdrift var inte funktioner som finns på andra inhemska sedaner eller vagnar vid tidpunkten för Eagle produktion springa. Upptäckt av bränsle eller förbränningsgaser i vevhuset kan tyckas vara en dödlig symptom för denna banbrytande bil, men vissa orsaker behöver bara enkla reparationer eller underhåll. Omfattande reparationer kan vara värt den tid och besvär att en entusiast av detta märke och modell. Problem Pump

Liksom de flesta carbureted bilar, är Eagle utrustad med en mekanisk bränslepump. Pumpen spak sträcker sig in i motorblocket, där rörliga delar upp spaken upprepade gånger. Tätningen mellan pumpkroppen och spaken kan misslyckas, och bensin injiceras in i motorblocket med varje pumpslag spaken. I många fall finns ingen yttre tecken på detta misslyckande syns. Dock stiger den nivå som visas på motorn oljestickan snart bortom den maximala fulla varumärket, trots att ingen olja sattes till motorn. Den förorenade oljan på mätstickan kommer att spädas ut och luktar bensin. Testa pumpen för korrekt tryck och volym för att bekräfta felet.
Positiva Ventilation

Förbränningsgaser och ångor bränsle kan också förorena motoroljan. Medan oljenivån förblir stabil, gör sammansättningen av oljan inte. Den förorenade oljan tar på lukt av gamla bensin och förlorar sina smörjande egenskaper. Normalt är dessa vevhus ångor riktas in i förbränningskammaren att konsumeras tillsammans med luften och bränsleblandningen. Denna åtgärd kallas positiv vevhusventilation eller PCV för kort. En backventil, eller PCV-ventil, är införd i en gummigenomföring i motorns ventilkåpan. En slang förbinder ventilen till en motor vakuumport vid basen av förgasaren eller insugningsröret. Motorn vakuum drar förbränningsgaser genom ventilen och in i förbränningskammaren. Detta system måste vara i fullgott skick för att undvika kontaminering motorolja och överskott avgasutsläpp.
Topplockspackning

packning som tätar motorblocket till topplocket kan drabbas av en partiell misslyckande. Råbränsle eller förbränningsgaser från en eller flera cylindrar kan korsa den defekta delen av packningen och in i vevhuset. Sådana topplockspackning brister kan också påverka motorns tomgång kvalitet och prestanda. En hård miss på tomgång kan tyda på en partiell packning misslyckande. Inspektera tändstiften efter tecken på förlorad kompression och ofullständig förbränning. Kontrollera om ett tändstift som visas våt på verksamheten slutet. Ett kompressionstest på cylindrarna med våta pluggar kan bekräfta misslyckande topplockspackning på dessa cylindrar.
Ringar och Dings

annat sätt flytande bränsle kan göra vägen in i oljetråget är genom att glida förbi kolvringarna. Gjorda cylinderväggarna eller slitna ringar kan tillåta bränsle att resa nedanför kolvarna. Motorkompressionsbroms är kraftigt reducerad, och den utspädda oljan kan även tvingas in i förbränningskammaren. Rökiga avgaser och patetisk motorprestanda är uppenbara när dessa förutsättningar finns. Minskad kompression på alla cylindrar kan tillåta motorn att veva lätt, men bränsle-och oljeförbrukningen är oöverkomliga för säker drift. Varje Eagle visa dessa symtom bör startförbud till dess reparationer görs.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68668.html