Luftkonditionering fel kan vara svåra att diagnostisera. Även den mest grundläggande systemet kan använda elektriska reläer och timers för att styra kompressorer. Mer komplicerade kontroller kan avbryta funktionen för att skydda systemkomponenter eller reglera temperaturen i bilen passagerarutrymmet. Fortfarande andra viktiga delar kan helt enkelt slits ut med tiden. Upptäcka vilken del är fel kan bli förvirrade av samspelet de alla delar. Även om de flesta luftkonditioneringar är något enkelt i grundläggande funktioner, måste flera villkor vara uppfyllda för tillförlitlig funktion att äga rum. Toppar och dalar
speciella verktyg behövs för att noggrant mäta köldmedium nivåer.

Den främsta orsaken till kompressor engagemang problem kan vara en brist på köldmedium i systemet. Kompressorn kyls och smörjs av köldmediet och oljan det bär. Mängden köldmedium i systemet kan minskas genom små, nästan omärkliga läckor. När mängden köldmedel krymper under en viss nivå, systemtrycken sjunka till en punkt som äventyrar kompressorn. Ström till kompressorkopplingen avbryts av en säkerhetsbrytare som håller pumpen från att svälta. Omvänt kan systemtrycket klättra förbi säkra nivåer på grund av träskor i systemet VVS, eller oavsiktliga overfills. Även då är strömmen till kompressorkoppling avskuren, och pumpen hålls från att delta så länge trycket är onormala. Addera On och Off

De enheter som skydda kompressorn från svält och övertryck kan misslyckas eller bli förstört i utförandet av sina arbetsuppgifter. Vissa kompressorer skyddas från övertryck genom en säkerhetsventil eller plugg. När trycket överstiger säkra nivåer, är kärnan i kontakten utvisas tillsammans med systemets innehåll. Nyare konstruktioner åstadkomma detta skydd utan avluftning köldmedium i atmosfären, men antingen designen förbjuder varje ytterligare kompressor funktionen en gång utlöst. Högt och lågt tryck säkerhetsbrytare kan kringgås som en hjälp till diagnos. Den misstänkte switch ersätts Om normal funktion återupptas när bypass är i kraft.
I en Clutch

Förekomsten av rätt spänning på kopplingsspolen är ingen verklig garanti för spole eller kopplingen funktion. Kopplingen spolen aktiveras för att producera ett magnetfält som attraherar kopplingslamellen. När skivan ingriper, driver motorn bälte som snurrar spolen remskiva då kompressorn. Spolen kan växa svagt över tiden eller blir ineffektiva vid vissa temperaturer och misslyckas med att locka till sig eller hålla kopplingslamellen. Gapet mellan skivan och spolen måste vara korrekt också. Gapet kan bli för brett från förlust av friktionsmaterial på skivan eller felaktig mellanrum under kompressor reparation eller processer ombyggnader. Addera In Control

Mer sofistikerade ugnar system , liksom de med termostatiska kontroller eller dubbla komfortzoner, anställa fler sensorer och brytare än basenheter. Stora passagerarfordon har ofta ett helt separat system för klimatkontroll för det bakre facket som delar kompressorn med inbyggd enhet. Elektroniska moduler och termostatiska växlar som tillåter intrikata justeringar och funktioner kan störa strömmen till kompressorn med flit eller av misstag. Jakt ner den exakta delen ansvarar för ett fel kan vara en utmaning, även för erfarna tekniker. Specifikt system kunskap och komplexa testutrustning behövs ibland för korrekt diagnos, men innan du hasen familjen silver och huvudet till återförsäljare, kan du rädda dagen bara genom att kolla säkringarna i bilen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68670.html