Om du redan har dragit slutsatsen att du har förlorat flöde genom din Town Car är värmeelementet, då du redan vet vad värmeelementet är:? En liten radiator som fungerar precis som din huvudsakliga radiator men selar varm luft istället för utvisa det. Bilens värmesystem är en enkel sak, men det kan misslyckas i ett antal sätt du kanske inte förväntar sig. Kontrollera källan till flödesbegränsning

Förutsatt att slangen inte är böjd, det finns egentligen bara två platser där ditt värmesystem kan hindra flödet: vid ventilen eller i själva kärnan. Först får din motor upp till arbetstemperatur, sedan aktivera aggregatet till "Full" och fläkten på Placera ventilen värmaren kylvätska nära brandväggen - det är den enda stora, plast sak peta "Low". upp ur dina värmerör. Försiktigt svepa en hand runt motorsidan matningsrör på den främre sidan av ventilen och den andra handen runt slangen på andra sidan. Om man är märkbart kallare än den andra, då ventilen är ditt problem. Om de är samma temperatur, känna slangen kärnan utgång. Om det är märkbart svalare än den ingående, är din täppa i själva kärnan. Addera Dåligt fungerande ventil

uppvärmningsventil, en sorts "sugmotor," får sin drivkraft från motorn vakuum dirigeras till det genom vakuum distributionskanal. Tätningarna och schakt inne dessa ventiler kan och misslyckas, vilket gör att ventilen förblir stängda och hindrar kylvätskeflödet. Den enkla testet här är att koppla de två vakuumledningarna en i taget och känsla för vakuum i ledningarna. Om du har en bra vakuum och ventilen förblir stängt, då ventilen är dåligt och i behov av utbyte. Oroa dig inte om den elektriska anslutningen på ventilen, det är bara en sensor som avbryter strömmen till fläktmotorn tills motorn värms upp
EATC Unit
<. p> Om din vakuum test avslöjade en brist av vakuum till ventilen, då du förmodligen har ett problem med det elektroniska automatisk temperaturkontroll enhet. Den EATC enhet, som ligger bakom radion, är i grunden en dator som tolkar dina klimat-kontroll behov och signalerar lämpliga servon och ventiler. Innan du byter EATC, prova EATC kall start procedur för att kalibrera den. Först, ta bort radion för att komma åt EATC enheten. Med tändningsnyckeln i läge "Av", koppla de två elektriska kontakterna från enheten. Vänta en minut, anslut EATC, vrid tändningen till "ON" och tryck på valfri knapp förutom "Off." Kalibrering tar ca 30 sekunder. Ge detta en chans innan du lägger ut dessa dollar för en ny, mycket dyrt EATC enhet
kärna igensättning
p Om du har fastställt att ventilen fungerar -. Hjälp det enkla förfarandet för att kontrollera källan till flödesbegränsning - och att din flytande stopp händer i själva kärnan, då är det troligt att du har alltför kalcium, kalk och rost uppbyggd i kärnan. Dessa mineral buildups händer främst som en följd av att inte använda rent destillerat vatten eller glykol i kylsystemet. Att spola kärnan, koppla de centrala ledningarna från motorn, tömma vatten ur båda och tejpa fast dem på huven med silvertejp så de pekar uppåt. Fylla både med koncentrerad kalcium-kalk-rust remover och låt det sitta i ett par timmar. Tryck slutligen på en trädgårdsslang till den utgående linjen och slå på full blast att Backspola allt det skräp ut ur kärnan.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68693.html