Motorer är i branschen av eld, de använder den för att göra makten, innehåller de sin vrede, och de kanaler överskottsenergin bort där det kan göra någon skada. Men på samma sätt som en grävling på en kedja är mer användbar och mindre farligt än en skola av hajar, så att branden att lämna ramarna för förbränningskammaren kan orsaka allvarliga problem för din motor metallkomponenter och allt knutna till dem. Grundproblemet

rent järn smälter vid ca 2700 grader Fahrenheit, och aluminium på omkring 1.200 grader. Bränslet i motorns förbränningsrum brinner på någonstans mellan 2.500 och 3.800 grader beroende på motor, dieselmotorer kan lätt topp dessa temperaturer i vissa high-boost applikationer. Med tanke på att det är rättvist att undra hur en motor överlever alls, särskilt med tanke på att de flesta använder aluminium kolvar och topplock. Anledningen till att motorerna överleva är att de faktiska ytorna aldrig få det hett, värme tränger metallen till en viss grad, men snabbt bedriver genom metallen till kylsystemet
de första stadierna av Burn

flesta motorn tänder hända eftersom antingen olja slam runt den antänder eller att en bränsleledning skurar. I det fria, bensin brinner i ca 500 grader, olja och fett vid omkring 700 och diesel vid cirka 750 grader. Medan brinnande olja eller diesel kan och kommer att vända aluminiumdelar till en glänsande pöl, det är vad som elden gör att dina beslag och kylsystem som i slutändan förstör motorn. När elden smälter elledningar, stannar motorn stannar och kylsystemet. Nästa, den 700-graders olja elden brinner genom bränslet, servostyrning och transmissionsledningar svalare, vilket ger ännu mer flytande bränsle till elden. Addera ditt The Meltdown

ytterligare eldningsolja inte hjälper, bryter alla Hades verkligen lös när elden försvagas och poppar slangklämmorna på dina kylvätskeslangarna. Vattnet i slangarna kommer faktiskt skydda dem till en viss grad, men branden kommer att mjukna slangarna och den tunna aluminium och remmar tenn som håller dem på blocket. När kylvätska sprutar ut ur blocket, går all kylvätska kapacitet i topplocken bort. Vid denna punkt, når blocket, tätningar och allt metall inuti motorn snabbt temperaturen av elden. Aluminium har inte en chans, särskilt om det finns tillräcklig ventilation runt kvarteret och temperaturer eld gå upp. Addera skevhet

Uppvärmning material upp, särskilt ett kristallint material som järn, får den att expandera, kyla den får materialet att dra ihop sig. Du har säkert hört att gamla bit av råd om att inte sätta kallt vatten i en överhettad motor. Det beror på att detta kommer att orsaka snabb, lokal kontraktion på vissa ställen och rippa blocket bortsett från insidan och ut. Järngjuteriet som hälls din motorblocket och huvuden används en jätte ugn och flera kylning steg för att se till att hela blocket kyls i samma takt. Och även då krävs blocket bearbetningen för att säkerställa de rätta toleranserna efteråt. Medan få blocket varma inte nödvändigtvis skada den, ojämn kylning från 700-plus grader kommer att få den att vrida och förvränga.
Väsentliga förändringar

Någon med erfarenhet av svetsning eller fabricera metall kan berätta att en hel del går på med metall innan det når sin smältpunkt. Härdning och glödgning är gamla tekniker som innebär upphettning av metallen upp till en viss temperatur och antingen snabbt kyla den för att göra det svårare eller långsam kylning det att glödga det. Järn kommer att nå ett temperament punkt långt under 700 grader, och få det upp till 700 grader eller mer kommer att permanent ordna materialets atomer. Hur snabbt eller långsamt du kyla metallen kommer att avgöra dess hårdhet, som är den andra stora orsaken till att gjuterier noggrant kontrollerar kylhastigheter. Ojämna kylhastigheter i motorn kommer inte bara förvränga det men kommer att orsaka variationer i hårdhet som säkert kommer att visa sig skadliga på lång sikt. Addera Vad du kan göra
p Om du förlorar all kylvätska och motorn är värt att rädda, då är du nästan säkert kommer att behöva re-maskin allt i den. Detta inkluderar de viktigaste borrningar, cylinderlopp, block och huvudet däck, lifter borrningar, ventilstyrningar - i princip överallt där blocket vidrör något. Underlåtenhet att göra detta kommer snabbt förstöra din motor lager och rörliga delar när du sätter allt ihop. Vid denna punkt, kan du vara bättre att bara köpa en ny motor. Men om det är värt att rädda, kanske du allvarligt överväga att ha det Cryo-behandlade för att inte bara återställa ens hårdhet, men faktiskt förbättra det. Cryo-behandling innefattar upphettning motorblocket upp till ca 350 grader, sakta kyler den till negativ-350 med flytande kväve och upprepning av cykeln flera gånger under flera dagar. Medan dyr, kommer kryo-behandling förändra den kristallina strukturen i ditt kvarter från en vanlig Austentite till en superstark Martensit. Denna process kan göra varje del i din motor ca 2,5 gånger starkare och mer långvarig.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68696.html