Strut upphängningar är, genom design, ganska enkel. Liksom andra typer av styrning och hjulupphängning system, startar MacPherson som en styrspindel som svänger horisontellt. Den nedre delen av styrspindeln ansluter till en lägre länkarm via en kulled, medan toppen av knogen ansluter till botten av staganordningen. Den nedre kulleden är en av de mest avgörande, men ändå känslig, delar av systemet. Typer av fel

kulleder arbete något som bollen-och-socket joint i din axel och kräver konstant smörjning i form av fett. Gummit fett boot håller slick grejer i, men fettet kan försämras med tiden och torka upp eller läcker ut. När detta inträffar börjar metallkulan att mala mot metall uttaget och börjar att bära. Spelen mellan komponenterna kommer att öka, vilket skapar uppsamlingstankar i system som tillåter momentum att bygga upp. Detta påverkar stress, kombinerat med slitage, kommer så småningom att knäppa kulleden i två
brist på smörjning
Många

ansökningar har servas kulleder -. Kulleder med beslag i dem som tillåter regelbunden smörjning. Men om fettet tar slut eller inte, kommer den resulterande metall-på-metall-kontakt brukar orsaka leden att gnissla eller gnisslar som det artikulerar. Detta skrikande generellt får högre när det finns mer last i den gemensamma, så du kommer att höra det när de träffar ett gupp eller vid hård kurvtagning.
Excess Wear

Denna andra etapp av misslyckande gör styrspindeln till bang och tillbaka när uppskovet ändrar riktning eller tar emot någon form av belastning som ändrar riktning på stress på det. I praktiken innebär detta en kraftig duns eller duns när man går över gupp, svarvning, bromsning och eventuellt accelererar. I de tidiga stadierna, kommer det komma som en knappt märkbar kran av metall på metall, senare kommer det utvecklas till en solid duns som du kan känna genom brädorna eller ratt
. Brott
p Om du inte lyssna varningssignaler, då är det bara en tidsfråga innan effekterna betonas i kulleden snap bollen inne i leden. Detta är problematisk av två skäl. Först, betyder det att styrspindeln kommer att förlora sin anslutning till den nedre kulleden, och hjulet kommer antingen vika upp i kroppen eller rippa helt utanför bilen. Det andra problemet är att, eftersom brott kommer att hända på grund av en plötslig slagkraft, kommer det sannolikt uppstår när du vrider hårt eller stå på bromsen. I båda fallen, det är inte en bra tid för en av dina hjul att plötsligt falla av. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68698.html