diagnostik på kortet, var Series II-protokoll ett nytt och välkommet tillskott till fordonsindustrin landskapet circa 1996. Toyotas Avalon, som alla andra bil producerats sedan den vattendelare år, använde denna sofistikerade system för att själva diagnostisera allt som hade att göra med bilens elektroniska kontroller och sensorer. Denna speciella koden indikerar ett problem med en av bilens mest vitala sensorer och bär omedelbar uppmärksamhet. Kod Betydelse

I OBD-II-kodning systemet, indikerar det första numret om koden i fråga är generisk eller tillverkare-specifika. Generiska koder, som börjar med ett "0", är läsbara av alla utsläpp-typ scanner, MS-koder, som börjar med ett "1", är specifika för denna tillverkare. Från Toyota koden diagrammet betyder P1150 "Air /Fuel Range Sensorkrets /Performance (Bank Two, Sensor One)". Som du kanske tror, ​​är dess generiska code sortera-motsvarighet samma men för ett nummer:. P0150 istället för P1150
givarfelskyddet

Så, kan du vara undrar, varför inte bara använda den generiska koden (P0150) för en dålig lambdasond på bank två, sensor en? Varför använda en tillverkare-specifik kod för något som redan finns? Eftersom givaren i fråga inte är tekniskt en syresensor, det är en Toyota-specifik luft /bränsleblandning sensor. Toyotas A /F ratio sensorer är mer sofistikerad än den vanliga O2-sensor, i stånd att övervaka inte bara mängden överblivna syret i avgaserna, men mängden kvarvarande bränsle också.

Plats

När du tittar på Avalons 3,0-liters 1MZ-FE V-6 motor, kommer du att notera att insugningsröret snedställer iväg till ena sidan, i slutet av insugningsröret är spjällhuset, där luften renare röret ansluts. På denna motor, består Bank en av de tre cylindrarna direkt under denna spjällhus, Bank Två är på motsatt sida. På varje motor, är Sensor One sensorn mellan motorn och katalysatorn, med Sensor Två placerad efter det. Så, anger koden P1150 en dålig A /F sensor på Bank Two, mellan omvandlaren och motorn.
Fel och byte

Den första luft /bränsle-sensor är desto viktigare av de två där din motor är berörda. Den andra sensorn övervakar bara katalysatorn för att se till att den fungerar - de första övervakar motorn direkt. Så, om givaren misslyckas, kommer datorn att gå in i "open loop"-läge och använda sin bästa gissning att ge luft och bränsle till motorn. Räkna med en check-motorn ljus, samt minskad hästkrafter och bränsleekonomi. Byte är ganska enkelt, bara skruva av A /F-sensor med en O2-sensor uttaget, koppla ur den och skruva en ny sensor på sin plats att
. .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68724.html