Automatisk växellåda är verkligen fantastiska bitar av maskiner. De är som ninjor i din drivlina, befälhavare på ett flertal discipliner arbetar alltid mot ett enda mål. Naturligtvis skulle man hoppas att, till skillnad från ninja, kommer din överföring inte försvinner i ett moln av rök. Grundproblemet

De mest troliga problem här har att göra med kopplingen slirar i transmissionen. Som du försöker bestiga kullen, går ström från motorn genom momentomvandlaren, den ingående axeln, kopplingarna, den mellanliggande axeln, växlarna och slutligen den utgående axeln. När du försöker att bestiga kullen, klorna på den ingående axeln greppa kopplingsskivorna på mellanaxeln, som kopplingar slip, saktar bilen ner en bit. När kopplingarna åter engagera, skjuter bilen framåt. Så, är den verkliga frågan här vad som kan orsaka makt och kopplingar till cykliskt och ur ingrepp
Torque Converter -. Värmestress

momentomvandlare kan orsaka detta slag av ryser i ett par olika sätt. Medan en backe, går vätskan i din momentomvandlare igenom en hel del stress och blir snabbt väldigt varmt. När vätskan blir varm, tunnas ut och inte överför kraften effektivt genom omvandlaren. Som vätska skott genom omvandlaren s vingar, sjunker trycket i omvandlaren och sedan snabbt byggs upp igen orsakar makt att växelvis falla och stiga upp igen. Detta är inte ovanligt för tunga bilar med hög-stall omvandlare Addera ditt Torque Converter -. Lockup Underlåtenhet

Redan innan sändningen själv, makten från din motor går igenom åtminstone en koppling inuti momentomvandlaren. Detta "lock-up" koppling fungerar som en fast koppling mellan motor och växellåda när bilen är i hög hastighet, vilket förbättrar bränsleekonomin. Lock-up kopplingar är kända för att misslyckas under många år och mil, speciellt stunder under hög stress tillstånd som hill-klättring. Låskopplingen misslyckande kan resultera i svåra rysning, med allvaret i ryck beroende på typen och graden av misslyckande.
Koppling Slippage

Clutch glidning kan hända för en av tre skäl: en förlust av fluidtryck (som ingriper kopplingselementen förpackningar), överhettad eller utslitna transmissionsolja och utslitna kopplingar. Eller det kan vara en kombination av ovanstående. Detta är exakt samma form av misslyckande upplevs av lock-up-kopplingen, men tenderar att vara mer allvarlig natur. Vätsketryck svängningar kan hända av dussintals skäl, bland annat dåliga oljepumpar, funktionsstörning tryck ventiler modulator och sensorer och träskor i hydraulsystemet. Låg transmissionsolja kan orsaka ryck strax innan det blir så låg att bilen stannar, och kommer uppförsbacke kan förvärra problemet genom att flytta vätska på baksidan av pannan.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68725.html