Volkswagens fjärde generationens Jetta är inte mer benägna att suga läckor än någon annan bil - och förmodligen mycket mindre än de flesta. Men små fel kan hända och händer, och de åtta olika motorer erbjuds med den här bilen har sin beskärda del av vakuum linjer och potentiella läckagepunkter. Vakuum vs Boost Läckage

Turboladdade motorer har varit en Jetta stapelvara i många år nu och 2005 Jetta är inget undantag. Många Jettas lämnade Wolfsburg fabrik med VW: s exceptionella 1,8-liters fyrcylindrig turbo, vilket ändrar luftläckage ekvationen lite. Med en vanlig vakuum läcka, kommer motorn suger extra luft i througha läckande slang - eller, mer troligt, slangkoppling - och motorn går magert. Turbomotorer har trycksatta intag skrifter, så läcker kommer att resultera i luft blåser ut från trycket som genereras enligt boost
Leak Detection Pump

Åh, de tyskar -. De tänker på allt. Den Jetta beror på motorns vakuum för att utföra massor av olika funktioner, inte minst som att manövrera bromsservon och att hålla oseriösa bränsleångor läcker ut ur bilen. Det är av dessa skäl som Jetta använder en extra vakuumpump som snabbar vakuum byggs vid start, ger vakuum när det är påkallat och hjälper datorn att upptäcka läckor. Pumpen sparkar på när vakuum är lägre än den borde vara, om pumpen körs när datorn säger att det inte borde, kommer datorn att utlösa en vakuum-läcka varningskoden Addera ditt Vacuum. Diagram
p Alla av Jetta s olika motorer använder ett unikt arrangemang sugrör, och VW var vänlig nog att hjälpa dig - eller deras mekaniker, i alla fall - att spåra dem. En dekal som detaljer på plats, routing och syftet med varje vakuum linje på motorn generellt kan hittas på toppen av radiatorn stöd för varje Jetta. Du ska hänvisa till detta diagram på ett regelbundet när spåra läckor, bara gå med diagrammet och kontrollera line-by-line tills du hittar läckan
Tracking Läckor
.

Datorn kan berätta exakt var du hittar läckan, beroende på dess läge och svårighetsgrad. Men, om det inte då du kan falla tillbaka på denna gamla mekaniker trick: Välj en linje på din routing diagram och spåra det tillbaka till motorn. Har en assistent startar kortfattat bilen, och spraya linjen där den ansluter till motorn med en två-andra explosion av bromsrengöringsmedel eller eter startvätska. Om du hör att motorn plötsligt stiga i varv efter sprutning anslutningen, så har du hittat din läcka. Fortsätt arbeta längs linjen, spraya varje anslutning tills du hittar läckan. När du kommer till slutet av raden, välj en annan och börja om igen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68727.html