Motorer är finstämda instrument, och Honda, särskilt stolta över att erbjuda den finaste nivån av tuning. Men finjustering gör för små felmarginaler, och små fel gör för många symptom som gör att felsökning är svårt. Ett lågt tickande ljud kan tyda på dussintals olika problem - vissa av dem allvarliga och andra bara irriterande. Exhaust Gasket

Flooring gaspedalen får luft och bränsle till översvämning i din motor, efter förbränning, är rökgaserna försöker sitt bästa för att komma ut. Din avgassystem och katalysator utgör en liten begränsning att uttömma gasflöde, vilket orsakar mottryck att bygga upp i grenröret och rören. En liten läcka i grenröret packningen får inte tillåta gas genom under normala omständigheter, men accelererar kan skapa tillräckligt mottryck för att driva igenom en lucka i packningen. Om detta gap är rätt vid avgasporten i en enda cylinder, så är det troligt att vara, kommer utströmmande gaser avger en stadig bock eller pop som ökar i frekvens som motorn varvtal stiger. Addera Lifter Tryck

Tekniskt har de motorer som används i denna generation av Civic inte "lyftare", i bästa fall, har de hydrauliska "spelrumsjusterarna" som håller kamföljarna i kontakt med båda kammarna och ventilerna. Om en eller flera av de spelrumsjusterarna blir gummerat upp med kol eller andra avlagringar, kan det fastna i ett läge och gå "solid." Solid-lifter race motorer är ökända för att knacka något under hård acceleration, eftersom höga förbränningskammarväggar tryck skjuta tillbaka upp mot ventilen och gör det svårare att kontrollera. Och utan möjlighet att stänga små luckor mellan ventil och anhängare, eller anhängare och kam, de två kommer tillsammans att skapa irriterande lyftare kran. Addera ditt Slitna ventiler, Valveguides och Valveseats

Även om dina spelrumsjusterarna fungerar, kommer de att ha svårt att kontrollera ventilerna om ventiler, valveguides eller valveseats är skadade. Alla ovanstående kommer att orsaka ventil kran under belastning av olika skäl. Valveseats är det minst troligt om du inte har märkt en förlust vid makten eller andra prestandaproblem. Samma med skadade ventiler, vilket också kommer sannolikt kryssa på tomgång och under kryssning förhållanden. Slitna valveguides dock tillåter ventilen att vingla runt istället för att gå rakt upp och ner. När cylinder trycket ökar kommer ventilerna dansar runt och smack mot valveguides och anhängare. Det är inte särskilt ovanligt, och kanske inte värt den tid och kostnad för att ersätta de valveguides om du tål bullret. Addera Detonation

Din Civic använder en satt av elektroniska "öron" för att upptäcka onormal förbränning. Dessa knackningssensorer inte är olika i princip mickar på en elgitarr och utför ungefär samma funktion. Det vill säga, svarvning ljud till elektriska impulser. Innan knackningssensorer, skulle oddsen har varit bäst att ljudet du hörde under acceleration var detonation, men knackningssensorerna berätta för din dator när detta händer och automatiskt justerar timing och bränsleinsprutning för att förhindra det. Så, om du inte upplever en märkbar förlust vid makten, en check-motorn ljus och lämpliga koder funktionsfel, då detonation är ytterst osannolikt som en gärningsman. Det är bara värt att nämna så du inte slösa din tid på att försöka fixa det.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68741.html