Du tar bort din motor oljepåfyllningslocket för att hitta den fruktade vita slam som samlats på botten av locket. Den första tanken som kommer att tänka på är att vattnet blandas med motorolja för att skapa denna avskyvärda slam, vilket är helt sant. Fastställande av orsaken till denna blandning och reparera det är absolut nödvändigt om man vill undvika dyra framtida reparationer räkningar. Det finns en mängd skäl till detta ackumulering av slam från enkel fukt bygga upp till svår intern packningen eller komponentfel. Natural Moisture Ansamling

Fukt bygger naturligtvis upp inuti en motor, särskilt i kallare områden och klimatförhållanden spjäll. Generellt när motorn tas i bruk och temperaturen stiger, är någon byggt upp fukt brännas bort av värmen motorn producerar. Making korta resor, å andra sidan tillåter inte motorn värmas upp helt, vilket ger möjlighet för fukt att ackumuleras och blanda med olja på botten av oljan cap. Fukt kan också ackumuleras och skapa slam på locket om förseglingen på locket är sliten eller skadad. Det bästa är att rengöra botten av locket med broms renare och låt alltid motorn värmas upp när du tar korta resor.
Blåst topplockspackning

Om fordon har nyligen överhettad eller började springa roligt, kunde den vita slammet på ditt lock vara en förhandsvisning av oljan färdas genom motorn och sitter i oljetråget. En blåst topplockspackning tillåter kylvätska läcker in olja passager och /eller förbränningskammaren. Kylvätska in i oljesystemet skapar den mjölkiga substansen nästan direkt och är mycket skadligt för motorns inre lagren. Om du inte reparera en trasig topplockspackning direkt, kommer du vara fast med en ganska stor faktura för att utföra en fullständig ombyggnad av din motor från botten upp. Rengöring Habits

Naturligtvis när du spray och motor ner med avfettningsmedel och vatten det ger en möjlighet för vatten och fukt för att arbeta sig in i motorn. Använda en högt driven tryck spruta kan bokstavligen tvinga vatten genom motorns tätningar och under oljelocket, servostyrning mössa, luftfilter bostäder och mätstickor. Den bästa praxis för motortvätt är att använda ett lägre tryck spray och undvika områden motor tätning som ventilkåpa to head passytor och intag huvudet passytor. Spruta aldrig luftfilterhuset eller luftintaget slang, smuts på utsidan av motorn kommer att göra mycket mindre skada än fukt som finner sin väg in i motorn. Addera fastställa orsaken

att avgöra om slammet är något att vara berörda med eller inte finns det flera saker du kan kontrollera. Inspektera oljemätstickan och undersöka färg och kvalitet av oljan från vevhuset. Om oljan ser normal ut, är chansen att du var föremål för fukt och har inget att oroa sig för. Om den mjölkiga ämnet finns på oljestickan du har ett mer allvarligt problem och bör inte köra fordonet tills det kan repareras. Kontrollera kylvätskenivån och kvalitet, om du verkar ha tappa kylvätska och du inte har någon uppenbar läcka, är chansen att du har en misslyckad topplockspackning eller insugningsröret packning. Om kylvätska läcker in i motoroljan, är det enda sättet att hitta den direkta källan för att börja riva ner motorn och söka efter orsaken.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/68771.html