misständningar, slår bakut och motorstopp kan orsakas av en dålig kam sensor i 1997 års Mitsubishi Eclipse. Basmodellen 1997 Eclipse var utrustad med en 2,0-liters icke-turbo DOHC-motor, och CMP sänder signaler till motorns styrdator, övervaka position No.1 kolven under sitt kraftslag. Signalen används för att kalibrera systemet bränsleinsprutning. Den tomgång kan bli ojämn, och accelerationen kan bli tveksam om CMP är felaktig eller förlorar signal, men motorn kan fortfarande köras. Saker du behöver
Ratchet set
Momentnyckel
Visa fler instruktioner
1

Öppna huven på Eclipse och ställa huven prop. Ta intaget slangen från luftfiltret bostad, genom att lossa bulten bandklämman. Avlägsna eventuella givare eller vakuumrör från intaget slangen, mellan luftfilterhuset och spjällhuset på övre intaget.
2

Lossa skruven bandklämman på luftinsugsslang vid spjällhuset , ta sedan bort intaget slangen från din arbetsplats. Inspektera kamaxelgivaren att se vilken riktning den elektriska kontakten är vänd. Den nya sensorn skall monteras i samma position.
3

Lossa CMP-givarens kontakt från sensorn. Avlägsna CMP hållaren bultarna och dra sensorn bort från motorn. Ta målet magneten från gamla CMP om nya CMP inte har ett mål magnet. Överför målet magneten på nya CMP-givare, och rikta in off-set magnet monteringshålen med off-set hål på den nya sensorn. Dra åt skruvarna till 2 foot-pounds, med en momentnyckel och en socket. Dra inte åt skruvarna eller du kommer att spricka plasthöljet på den nya sensorn.
4

Placera sensorn i samma position den gamla givaren i. var Dra åt skruvarna till 7 foot-pounds . Anslut elkontakten till nya CMP-givaren. Montera slangen luftintag på spjällhuset och luftfiltret bostäder. Dra åt båda bandklämmor tills de ligger tätt. Sätt några sensorer eller slangar vakuum du kan ha bort från intaget slangen.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/do-yourself-auto-repair/68911.html