Toyota 4Runner första träffen amerikanska utställningslokaler i 1985 års modell när biltillverkaren beslutat att smälla ett lock på baksidan av sin pickup och ge den ett nytt namn . Den 4Runner följde banan S-10 Blazer flammade två år tidigare genom att fokusera mer på användbarhet och komfort än robust terrängkörning - även om 4Runner kunde hävda sig i leran. Den 1988 4Runner SR5 kom utrustad med en 3,0-liters V-6 motor och hade en liten termo-motstånd som läser av temperaturen i motorns kylvätska och justerat sitt motstånd att signalera vad kylvätsketemperatur var. Saker du behöver
platt skruvmejsel
Multimeter
Infraröd temperatur läsare
Ratchet
Djupt väl socket
gängtätning
Visa fler instruktioner
Lokalisera Temperatur Sändande enhet
1

Öppna 4Runner huva.
2

Titta på baksidan av insugningsröret.
3 < p> Hitta de båda sensorerna skruvade i insugningsröret. Sensorn på förarsidan av grenröret är 4Runner temperatur sändande enheten.
Testa Temperatur Sändande enhet
4

Låt SUV sitta tills dess motor är helt kyla, detta tar normalt två till tre timmar om du nyligen tagit motorn till full arbetstemperatur
5

Bänd uppåt och håll låsspärren på temperaturen sändande enhetens kabelstam med en platt skruvmejsel. , dra ut kablaget
6

Ställ en multimeter till dess ohm-testa funktionen och peka på en av multimetern sonder till ett stift inuti behållaren på den sändande enheten,. vidröra andra multimeter sond till det andra stiftet.
7

Läs ohm visas på multimeter skärmen. Jämför ohm på displayen med tabellen nedan, med utomhustemperaturen eftersom kylmediet är ungefär den temperaturen. Om ohm är inte inom denna specifikationen, byt ut temperaturen sändande enheten. Om sensorn tester inom specifikationen, fortsätt till nästa steg. Specifikationerna är som följer: -4 grader Fahrenheit bör läsa 10.000 till 20.000 ohm, 32 grader bör läsa 400-7000 ohm, 68 grader bör läsa 2.000 till 3.000 ohm, 104 grader F bör läsa 900 till 1300 ohm, 140 grader F bör läs 400-700 ohm, och 176 grader F bör läsa 200 till 400 ohm
8

Starta trucken och låt den gå på tomgång tills den övre kylarslangen känns varmt.. Rikta en infraröd temperatur läsare vid övre kylarslangen och tryck på avtryckaren för läsaren att kontrollera temperaturen i slangen. Lägg ungefär 10 grader till att läsa för att kompensera för förlusten av värme från slangen. Jämför att läsa den information som i föregående steg. Om sensorn inte är inom specifikationen, byt ut sensorn. Om det är inom specifikationen, är att sensorn fungerar korrekt. Byta Temperatur Sändande enhet
9

tillåta fordonet att ställa tills motorn är sval vid beröring Addera om bilen nyligen har drivits. Delvis öppna kylarlocket och lyssna efter ett väsande ljud. Om du hör ett väsande ljud, lämna kylarlocket som är tills väsande stannar. Ta bort kylarlocket. Detta avlastar eventuellt kvarvarande tryck så kylvätskenivån sjunker under nivån för temperaturen sändande enheten.
10

Bänd uppåt och håll låsspärren på temperaturen sändande enhetens kabelstam med en platt skruvmejsel, dra sedan ur ledningsnätet.
11

Ta temperaturen sändande enheten med en spärr och djup och uttag.
12

Kontrollera gängorna på den nya temperaturen sändande enheten för en beläggning av tråd sealer. En röd beläggning på gängorna indikerar gängtätning är närvarande. Om det inte finns någon röd beläggning, applicera ett tunt lager av gängtätning på gängorna och låt det härda under den tid som anges av sealer instruktioner. In i
13

Hand-gänga temperaturen sändande enheten insugningsrör och ombonad den med en spärr och djup och uttag. Du behöver inte dra åt sensorn mycket som gängtätning är det som hindrar kylvätskan från att sippra igenom gängorna.
14

Anslut ledningsnätet i uttaget ovanpå den sändande enheten.
Addera ditt .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/engine-cooling-systems/70187.html