Syresensorn i en bil är nu en integrerad del av avgassystemet. Även om det har funnits i många år - sedan genomförandet av On-Board-Diagnostics II 1996 - mängden syre sensorer per bil har fördubblats. Att hitta dem för ersättning är nu mycket svårare. Läge

Lambdasonderna ligger direkt i avgassystemet, oftast genom skottgluggar att givaren skruvas in på avgasrören - och i vissa fall, på grenröret. Den yttre delen av sensorn ger en kabel och en kontakt som ansluts selen i ECU och överför spänningen för övervakning.
Historia

Designad på 1960-talet av en Robert Bosch, syresensorn i en bil gjorde sin första introduktion i slutet av 1970 på en Volvo som också infört 3-vägs-katalysator-system. Genom 1981, för att minska utsläppen, var alla fordon som tillverkas med katalysatorer. Funktion syresensorn
Funktion

(även känd som Lambda sensor) är att övervaka den mängd bränsle-luft blandning i det brännbara motor i ett fordon. Sensorn sänder spänning och motorstyrningen dator (ECU) övervakar förhållandet. Det är en idealisk ratio - när en sensor misslyckas eller om det finns ett internt problem med motorn, mer föroreningar släpper från avgaserna
Typer

äldre sensorer. var "ouppvärmda" sensorer. Eftersom de inte överför spänningen tills deras inre temperaturen når 600 grader Fahrenheit eller mer, ger detta en tidsperiod på mellan ECU kunna övervaka sensorn. "Heta" sensorer är vanligt idag, har extra kablar för värmeelementet och hjälpa till att värma sensorn snabbare.
Överväganden
p Om ersätta en syresensor, en direkt-fit ersättning är vida överlägsen den "universella" sensor som skulle kräva skärning, identifiera och splitsning trådarna i sensorn. Den direkta-fit sensor ger nödvändiga kablar och kontaktdon som passar kontakten på kablaget lätt. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/exhaust-systems/70275.html