När en katalysator börjar svika, dess monolitiska substrat fylla sprickor och bitar skallra. Eftersom underlaget absorberar giftiga avgaser, ju längre du håller den från att komma ifrån varandra desto bättre. Det bästa sättet att göra detta är genom att använda en mekaniker stetoskop för att ta reda på var de lösa bitarna är. Borra ett litet hål på varje plats och sätta en stor Gips skruv i det. Skruvarna kommer att hålla de lösa bitarna på plats och fördröja den oundvikliga byte av din konverterare. Det är också möjligt för din katalysator värmesköld att starta skrammel. Du kan åtgärda problemet genom att skruva slangklämmor tillsammans för att göra en gigantisk slangklämma som passar runt värmeskölden. Bara veva ner tills det är tillräckligt stram för att hålla visiret från att röra sig.
Gut det

När allt annat misslyckas, har du ytterligare ett alternativ innan du byter katalysatorn. Du bör endast välja detta alternativ när monoliten substrat fyllning av din konverterare också är knäckt för att reparera eller alltför sotigt att rensa ut. I detta skede kan du bara rensa omvandlaren genom att ta bort dess substrat fyllning. Rensning omvandlaren innehåll kommer att avlasta mottrycket i avgassystemet och göra din bil drivas tills du får en ny konverter. Börja med unbolting det mellanliggande röret från baksidan av omvandlare för att exponera sitt inre. Sätt en stor kofot i omvandlaren och börja banka runt. Hit kofot med en hammare från tid till annan för att påskynda processen. Du kan kontrollera dina framsteg med en ficklampa och använda en Shop Vac att suga ut substrat bitar. Du kan också gå på tomgång bilen ett par gånger för att blåsa ut envisa bitar. Efter ett sista pass med Shop Vac, kan du återansluta den mellanliggande röret och komma tillbaka på vägen. Använd alltid en mask och ranka för det här jobbet för att undvika kontakt med underlaget.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/exhaust-systems/70589.html