Hjulinställning på en bil till det verkliga vertikala och horisontella placering av hjulen i förhållande till kroppen och fordonets axlar. Det kan vara svårt att tro, men hjulen på en bil kan röra sig efter hand från att slå ett potthål eller stöta i en trottoarkant. Olyckor kan kasta bilen ur läge också. Hjulinställning bör vara en del av din vanliga underhållsplan för din bil eftersom korrekt inriktning spelar en stor roll i den riktiga slitaget på bilens däck. Betydelse

Rätt hjulinställning kan förhindra en mängd problem med din bil. Felaktig slips slitage leder listan över frågor som påverkar prestandan på din bil. Felaktigt inställda hjul kan orsaka ojämnt slitage på dina däck, vilket i slutändan resulterar i mindre livet för dina däck. Köregenskaperna är inte så smidig heller. Dessutom kan det finnas en förlust i gas körsträcka på grund av felaktig hjulinställning. En korrekt inställd fjädring på en bil ger en mycket säkrare körupplevelse. Du bör alltid ha en hjulinställning när du byter däcken på din bil.
Funktioner

Förstå hjulinställning börjar med kunskap om de delar av bilen som kräver anpassning och bara exakt hur mekaniken justera bilens fjädring. Självklart har du fyra hjul på din bil. Dessa hjul ansluter till fjädring och fjädersystem av fordonet, vilket gör däcken för att flytta upp och ner över gupp för att ge en mjuk gång. Överdriven gupp, slår en trottoarkant eller ens vanlig körning kan orsaka hjulinställning förändras av små grader. Denna till synes världsdelen mätning kan orsaka en dragning eller lös känsla i ratten och vibrationer. Om du märkt att ratten inte är centrerad när bilen pekar rakt, du troligen har en fråga hjulinställning.
Identification

Wheel anpassning är faktiska mätningar och justeringar som en mekaniker kommer att göra för att anpassa din främre och bakre däck i förhållande till varandra och till din fjädring och axlar. Ta och justera mätningar hjulinställning på ett fordon kräver användning av speciella bromsok linjaler och mätare. De flesta mått är i grader och angles.These mätningar kallas caster, camber, toe och dragkraft vinkel. Med alla mätningar, jämför mekanikern värdena mot tillverkarens specifikationer och gör justeringar för att nå de önskade inställningarna.
Typer

Caster är en mätning utförd tittar direkt på en främre däcket från sidan. Caster är också ett mått som kan påverka styrningen. Mekanikern drar en osynlig linje genom punkterna styrande svänga på ratten och ser för framåt och bakåt lutning från sidan.

Camber är det mått som visar hur långt en däck lutar bort från ett vertikalt plan från fronten mot rygg. Camber mäts tittar på slitbanan del av däcket från den omedelbara fram-eller baksidan av däcket. Föreställ dig att titta uppifrån genom din bil till positionen för dina fyra däck

. Tänk dig nu placeringen av axlarna som ansluter varje framdäcket och bakaxeln som förbinder den bakre däcket. Toe är den riktning i vilken däcken pekade när bilen ses från ovan. Det bästa är om alla fyra hjul är vinklade samma med ordentliga specifikationerna för fordonet.

Thrust vinkeln används för att jämföra de främre och bakre axlarna. Grunden för denna mätning är om de två axlarna faktiskt mäter parallellt med varandra. Detta används oftast först kontrolleras på bakaxeln för att kontrollera riktningen på bakhjulen baserat på en tänkt mittlinje löper längs fordonet.
Överväganden
p Om du 've fick en bra mekaniker, känna till alla detaljer i hjulet inriktningar kommer att hjälpa dig vet hjulet du har ett problem med din bil. Wheel anpassningar bör göras med varje däckbyte och när du känner en dragning, vibration eller ha en off-center ratten.

Wheel inriktningar bör mätas när fordonet bär det typiska belastning. Fordon ska aldrig mätas när den placeras på pallbockar eller hissar.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/71034.html