Ha en sprucken motor huvud? Är du böljande vit rök? Ser din oljesticka mjölkig? Finns det olja i ditt Anti-Freeze? Om du svarat ja på någon av dessa, kan du ha ett knäckt huvud. Saker du behöver
märke och modell på din bil. MASSOR av mekaniker verktyg eller telefonnumret till en bra mekaniker. Motorlyft, domkraft, och nya packningar.
Visa fler instruktioner
1

Först måste du avgöra om din motor topplock faktiskt knäckt. Det enklaste sättet är att kolla din olja. Om den har en mjölkig kvalitet, har du en sprucken huvudet. När huvudet (eller topplockspackning) oljan och Anti-Freeze kommer att blanda. Din oljestickan får inte vara mjölkaktig om huvudet är dåligt, men det brukar vara. En annan bra indikator är ett överskott av vit rök från avgasröret.
2 p Om du har fastställt att ditt huvud är sprucken, då är man verkligen i en värld av fordonsindustrin problem. Såvida du är skyldig en enorm mängd pengar på fordonet eller en hel investeras, föreslår jag att du helt enkelt klippa dina förluster och köpa en ny. Om du insisterar på att fixa bilen, gör dig redo för stora mekaniker räkningar eller en massa frustrerande arbete. Ha märke och modell på din bil redo. Du behöver detta för att beställa delar, anställa en mekaniker (föreslås om du inte är en), och få rätt moment specifikationer etc. .. Addera 3

Här är där det verkliga arbetet börjar. Det finns en mängd åtgärder för att detta förfarande, så jag kommer återigen föreslå att du skräp fordonet eller anlita en professionell för jobbet. Så långt som att fastställa en sprucken huvudet, måste du köpa en ny och installera det. Vissa människor svär vid tillsatser, men jag vill inte föreslå dem. Det finns en stor chans att de bara kommer att göra saken värre genom klistring upp och orsakar ditt block att frysa. Om det är en packning i stället för huvudet, ändrar du packningen. Huvudet sig är egentligen inte fastställbara och måste bytas ut. Det enda sättet att avgöra om det är en topplockspackning eller en chef är att ta av huvudet och ta med den till en verkstad. De kan testa för sprickor eller skevhet. Hursomhelst bör du byta packningen när du ändrar huvudet. Det är bara runt $ 50 och kommer att rädda dig från att göra jobbet två gånger.
4

att ta huvudet ur bilen måste du först ta allting som är ansluten till den. Börja med pluggar och kablar plugg. När du tar dessa off, kontrollera skicket och avgöra om eller inte köpa nya. Fortsätt sedan att ta av, REGLA UPP, och ångra varannan bit av motorn som är kopplad till huvudet. Det finns olika sensorerna oklippta om din bil sprutas bränslet (och några om det inte är). När du får allt att klipp på eller är lätt att nå, ta av locket ventilen pannan. Så att du hittar det vridmoment SPECS för din bil innan du installerar VENTIL PAN eller huvudet!
5

Under din ventil Tråglocket hittar en packning (köpa en ny) och dina kammar. Vissa fordon har en kam och några har två. Du måste ta ut kammarna, men se till att du sätter tillbaka dem i ordning. Lagerlocken kommer märkas E och jag för avgaser och intag. Det kommer också att finnas ett antal att berätta vilken cylinder de kom ut på och en pil. Om möjligt, köp en manuell eller få alla specs från nätet för att hjälpa dig med detaljerna i ditt fordon. För att få kammarna ut måste du ta bort kamremmen. Detta är lättast från sidan. Jack bilens sida (oftast passet. Sida) och ta bort däcket. Detta kommer att göra det mycket lättare att få till kamremmen. När kamremmen och kammar är ute, bör du kunna ta bort ventilen pannan och se huvudet bultar.
6

Du måste ta bort insuget och grenrör från huvudet innan du går vidare. De är lätt att se (en framför och och en i ryggen), men inte alltid lätt att nå. Kontrollera att allt annat har tagits bort från huvudet och sedan kan du ta bort själva huvudet. Ventilerna kommer att komma ut med huvudet. Håll ihop dessa och ta med till en verkstad. Om huvudet inte är sprucken eller skev, föreslår jag att du får ventilerna svarvade och trumkassetten medan du har allt isär. Om den är sprucken, få en ny. Försök inte att svetsa eller på annat sätt fixera huvudet. När detta är gjort, vända dig stegen och sätta allt ihop. Det är mycket viktigt att du använder en momentnyckel och få specifikationerna rätt på huvudet bultar. Du måste också veta i vilken ordning att ta bort och ersätta dem. Du hittar denna information på nätet eller withing ett program som OnDemand 5. Sätt allt ihop precis som du tog isär den, fylla på vätskor, och starta bilen för att leta efter läckor. OBS: Se till att du har radat pilarna upp på kamaxeln och blocket för att säkerställa timing är korrekt. Annars kommer du tror att dina problem är värre än när du började. Återigen: Jag rekommenderar starkt att du inte försöker ersätta ett huvud eller topplockspackning själv. Det är en mycket komplicerad uppgift och är lätt att röra upp. Om du har några frågor, tveka inte att kontakta mig. Addera
.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/71054.html