Den viktiga roll som en bils transmissionssystem utför är att omvandla kraften tas ut av motorn till drivaxeln på ett sådant sätt att, trots motorns smalt hastigheter (varv per minut), en brett utbud av utgående varvtal kan uppnås genom bilen. Det gör detta genom att ändra arrangemanget av den uppsättning kugghjul som är den centrala komponenten i en bilens transmission. I en manuell växellåda systemet, måste föraren manuellt skifta dessa redskap. En automatisk transmission system, men kan ordna dessa uppsättningar kugghjul med lite ingripande från den person som driver fordonet. Identifiering

tydligaste tecken på att en bil har en automatisk växellåda systemet är frånvaron av kopplingspedalen. Detta behövs inte längre, eftersom bilens växellåda drivs nu av hydraulik och inte att behöva ett manuellt ingrepp. Den växelspaken som används för att manuellt styra växlarna har också ersatts med en växelspak som väljer olika lägen och varierar redskap. Denna spak kan vara placerad på rattstången eller på golvet bredvid föraren. Den är märkt med indikatorer som symboliserar de olika lägena. Dessa är vanligen P för Park, R för backslag, N för neutral, D för Drive och L för första eller lågväxel. Dessa symboler brukar arrangeras i denna sekvens från topp till botten, från vänster till höger eller medsols. Att välja ett läge
Funktion

, måste föraren trycka först en knapp som kallas shift låsknappen och sedan flytta växelspaken till rätt läge. I bilar där spaken är placerad i rattstången, måste föraren först dra ut handtaget

vad de olika lägena gör:.

Park - Detta hindrar fordonet från att röra sig genom mekanisk låsa sin sändning. Detta läge är vanligtvis vald när bilen kommer till ett fullständigt stopp, och är ett av två lägen där bilens motor kan startas

Reverse -. Precis som i en manuell växellåda bil, möjliggör detta att fordonet flytta bakåt. I de flesta bilmodeller detta läge kan endast väljas när bilen kommer till ett fullständigt stopp

Neutral -. I detta läge är ingen växel faktiskt valt och transmissionen är urkopplad från fordonets hjul. Detta är det andra läget där bilens motor kan startas

Drive -. Detta möjliggör för fordonet att röra sig framåt och accelerera genom olika hastigheter. Transmissionen justerar automatiskt sitt sortiment av växlar beroende på hur fort bilen är i rörelse. Beroende på modell, är detta område vanligen från tredje till femte växeln

Första eller lågväxel -. Vanligtvis finns det ett extra läge som kommer före detta, betecknad S eller L2, och anger den andra växeln. Dessa lägen begränsar vanligtvis överföringen till de första två låga växlar, och används när bilen är på en hal eller brant lutande väg eller andra körförhållanden som kräver låg växel.
Huvud Feature

hjärtat av en bils automatlåda system är planethjulväxeln. Denna mekanism svarar till utgången av motorn, och justerar därför baseras på mängden av hydrauliska trycket av en speciell vätska (automatisk transmissionsolja, eller ATF) i transmissionen s församling. De olika konfigurationer som planethjulväxeln kan hantera tillhandahålla möjliga växel serier av transmissionen
Historia och utveckling

1904 -. The Sturtevant bröder Boston använde svänghjulsvikter som anställt en låg och sedan en hög växel som motorn påskyndas. Detta var den första self-växling transmission

1934 -. Reo byggde Reo Self-Shifter, vilket var två transmissionsenheter förenade i en serie. En enhet flyttas upp sina redskap baserade på bilens hastighet, medan den andra var manuellt skifta till lägre växlar

1937 -. Buick och Oldsmobile kom ut med det automatiska säkerhetssystemet Transmission. Detta gjorde fortfarande användning av en koppling för rörelse framåt eller bakåt, men en gång i fram växlarna skiftas automatiskt genom hydraulisk styrning

1938 -. General Motors använde en vätskekoppling istället för en koppling för att ansluta motorn och överföring, som bestod av tre hydrauliskt styrda planetariska gearsets. Detta kallades Hydra-Matic, och var den första massproducerade automatlåda

1948 -. Buick uppgraderade tekniken vätskekopplingen i en hydraulisk momentomvandlare. Den 1948 Buick Dynaflow var den första bilen att använda denna mekanism, och blev förebild för dagens automattransmissionssystem.
Typer

En tydlig och modern variant av den automatiska överföringssystemet är kontinuerligt variabel transmission, eller CVT. Där regelbundna automatiska växellådor utnyttja skiftande gearsets som tillåter endast vissa förhållanden (1: a växeln, 2: a växeln), gör en CVT användning av remskivor formade som motsatta koner som kan förändra diametrar. Denna nya design möjliggör en smidig och konstant justering av motorns uteffekt baserad på bilens hastighet. Denna typ av automatlåda är därmed mer bränsleeffektiva, och föraren aldrig känner eller hör transmissionsväxlingsstyrsektion.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/71082.html