Den avgasåterföringsventil (EGR) är kanske en av de mest missförstådda delarna finns under huven på en modern bil. Designad för att hjälpa till att kontrollera förorening det, tillsammans med PCV-ventilen, har varit avgörande för att städa upp luften i och omkring städer. Men för att förstå vad den gör, måste du först förstå några saker om hur bränslet förbränns inuti motorn. Grundläggande principer för Automotive Combustion

Bensin brinnande motorer arbetar genom att blanda bränsle med luft, komprimera den inuti cylindern, och antände den med tändstiftet. Helst bensin brinner syre. Men luften innehåller 70 procent kväve och har spår av andra gaser. Kväve är relativt inert och gillar inte att kombinera med bensin. Men som förbränningskammaren temperaturer klättra, är kväve betydligt mer benägna att kombinera med syre och bildar kväveoxider, även känd som NOx. Kväveoxider är en viktig komponent i stadsluften pollution.Gasoline också brinner bäst när den kombineras med luft i ett förhållande av 14,7 luft till 1 bränsle. Men magrare kombinationer förbättrar bränsleekonomin. Problemet är att när bensin bränns lutar det tenderar att slå. Knock kraftigt reducerar termisk verkningsgrad och kan skada motorn om den tilläts fortsätta. Medan det finns praktiska gränser för hur mager en motor kan tvingas att köra, kan det förbättras något med nedre förbränningskammaren temperatures.By sänka temperaturerna förbränningsrum, är föroreningarna minskar och bränsleekonomi förbättrats. Prestanda kommer att offras något, men det är ett nödvändigt pris för luftkvaliteten. Addera förbränningskammaren
p Det finns två sätt att minska temperaturen i förbränningskammaren. Den första är att minska kompressionsförhållandet. Kompressionsförhållande är mängden kompression tillhandahålls av cylindern. Men avsevärt minska denna faktor till mindre än 8:01 eller så drastiskt minskar både prestanda och efficiency.Another sätt att minska förbränningskammarens temperatur är att lägga till något inert mot luft-bränsle laddning. Något som inte brinner. Lyckligtvis varje bil och lastbil har en färdig leverans av inert gas - det exhaust.Surprisingly, lägga avgaser till tilluften avgiften faktiskt minskar maximal temperatur förbränningskammaren. Detta verkar krånglig eftersom avgaserna är varma. Men när det kommer ut ur cylindern det är kallare än den maximala förbränningskammarens temperatur. Så genom att pumpa tillbaka den i förbränningskammaren det inte kommer att brinna igen och absorberar värme.
EGR-ventilen

EGR står för avgasåterföring. Ventilen riktar en liten del av avgaserna tillbaka in i inloppsluften laddning och sänker den maximala temperaturen på det brinnande bränslet. Ventilen ser till att EGR-systemet är avstängt på tomgång, om det skulle leda till oberäkneligt och loping tomgång, och vid toppeffekt, eftersom lägga avgaser berövar kraft från motorn.
Övriga förmåner

Förutom att minska föroreningar och sänka temperaturen förbränningsrum, recirkulerande avgaser också har effekten att sänka pumpförluster. Pumpförluster är det arbete som motorn måste göra för att pumpa tilluften förbi gasspjället. Eftersom EGR sänker ström gasspjället måste öppnas bredare för att ge önskad effekt, vilket innebär att gaspådraget är bredare så att motorn inte behöver arbeta så hårt för att inhalera air.Moreover, med en nedre förbränningskammaren temperatur det är mindre värme förlust på metallelektroderna cylinderns väggar, kolven, och cylinderhuvudet så att mer inre värme kvarhålles för att omvandlas till mekaniskt arbete.
Historia av EGR

De första EGR-system i början av 1970-talet drivs helt på grenrörsvakuum. De hade en enorm inverkan på prestanda, körbarhet och tillförlitlighet. Många ägare bort dem helt enkelt och ändrat förgasarna att förhindra köra lean.Slightly senare systemen läggs elektroniska kontroller som förbättrade både prestanda och tillförlitlighet, men problemen fortsatte och de system, medan uppdrag av federal lag, var impopulära hos förarna. Vissa utländska tillverkare valt att göra sina motorer mycket liten och eftersom de produceras så lite avgaser, kunde eliminera EGR systemet helt. Detta drag hjälpte dem att få ett fotfäste på den amerikanska market.The systemet fortsatt att utvecklas dock och kombineras med moderna datorstyrda motorstyrsystem, har ingen inverkan på körbarhet alls, och i själva verket ger en betydande fördel både att begränsa föroreningar och att förbättra bränsleekonomin.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/71138.html