Många tidiga import bilar delade ett gemensamt drag - deras rykte för bränsleekonomi och tillförlitlighet. En av de avvägningar för att ekonomin var dock en brist på makt som översattes till långsam prestanda. Under 1980-talet utvecklade Honda Motor Company en ny motorteknik som förbättrad prestanda med bibehållen ekonomi och avtäckte den med tillkomsten av VTEC, en akronym för Variable Valve Timing och Lift Electronic Control. Historia

Medan rötter VTEC-tekniken kan spåras tillbaka till det tidiga 1980-talet, var designen implementerades 1989 i DOHC (dubbla överliggande kamaxlar) i Acura Integras motor.

Betydelse

Den förbättring i hög hastighet motoreffekt - med bibehållen låg hastighet ekonomi - blev önskvärt att konsumenterna, och Honda införlivat VTEC teknik SOHC (enkel överliggande kamaxel) motorer andra modeller också.
Funktion

Traditionella kamaxel /ventil motiv hade fast ventil drift vid alla varvtal. En lob på en kamaxel hade tillägnat uppdraget att verkan av en ventil. VTEC designen ingår en extra kamaxel lob att endast användas vid högre hastigheter.
Operation

Med VTEC, var ytterligare en arm till den befintliga vippaggregat. Armen kontakter egen mer aggressiv kamaxel lob, ändra verkan av hela vippaggregat vid höga varvtal. Engagemang är datorstyrd.
Resultat

Genom att kunna förbättra hög RPM (varv per minut) luftflöde, ökade VTEC höghastighetståg effekt och prestanda med bibehållen låg -speed bränsleeffektiviteten.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/71522.html