Fordonsindustrin radiator definieras som en enhet som avger värme mycket snabbt. Den kyler även kylvätskan som rinner från ena änden till den nästa. Fordonsindustrin radiator består av en tank på vardera änden, ett tryck mössa, kärna och en petcock avlopp. Radiatorn gör att värmen, som kylmediet absorberas medan den cirkulerar genom motorn, för att undkomma i atmosfären när kylmediet återvänder till den. Kärna

kylvätskan passerar genom kärnan och kyls genom ventilation Dess konstruktion består av metallrör och fenor. Den kylvätska passerar genom rören från expansionskärlet till uppsamlingstank. Enligt RadiatorBarn.com, är värmen försvinner genom luften. Högeffektiva kärnor har fler fenor och slangar per tum än standard kylaren kärna. Detta skapar mer kyleffekt.
Radiatortyper

ned-flow kylare har expansionskärlet på toppen och uppköparen tanken på botten. Het kylvätska kommer in genom den övre tanken från det övre värmeelementet slanganslutningen, kyles och går ut genom den nedre nedre kylarslangen anslutning. Denna typ av radiator användes i bilar och lastbilar fram till 1970-talet. Enligt Stewart Components, är det ner flödet radiator bra när motorn inte körs på höga varvtal.

Cross-flow kylare används främst i bilar sedan 1970-talet. Huvarna av bilar fick plattare och den nya kroppen designen kunde inte rymma ned-flow kylare. Expansion och samlare tankar radiatorn finns på sidorna. Typiska radiatorer har het kylvätska in i kylaren genom expansionstanken anslutningen till vänster, färdas genom rören till uppsamlingstank och går ut genom den nedre kylarslangen till höger. Trycket mössa och överförings kylare fluid är belägna vid kollektorn tanken.
Trycklocket

trycklocket höjer kylvätskans kokpunkt. Kylvätska kan inte koka till dess stigande tryck unseats utloppsventilen vid ett tryck från 14 pounds per square inch eller mer. En mindre inloppsventilen tillåter luft eller kylvätska från upptagningstanken att åter komma in i kylaren när kylvätskan temperaturen sjunker och kontrakten kylvätska. Stewart Components säger locket är belägen vid den högsta punkten av kylsystemet och på lågtryckssidan av kylsystemet. Locket ligger på lågt tryck (sug) sidan av systemet, för att inte störas av trycket som genereras av vattenpumpen. Addera Kylvätska Smutsvattentank

Förlust av kylmedel är en av de vanligaste orsakerna till överhettning. När kylmediet kommer in i expansionstanken, tvingar overflow sig förbi trycklocket och genom ett rör som leder till marken. Konstant tillsats av kylvätskenivån var nödvändig. Den kylvätska återvinningstank användes första gången 1971 General Motors fordon. Buick annonser sade systemet "bör aldrig överhettas även med luftkonditionering." Istället för kylmediet som strömmar till marken, flöt det in i en plasttank och fastnar där. När motorn är avstängd, är kylmediet sugs tillbaka in i kylaren. Petcock finns inte på alla bilar Addera petcock

. Dess syfte är att tömma kylaren på gamla kylvätska när kylsystemet spolas. Avlägsna en av kylarslangar skulle krävas om en petcock inte är närvarande på kylaren. Radiatorn är en av de viktigaste komponenterna i
Slutsats

bilens kylsystem. Det låter het kylvätska att avleda värme snabbt medan bilen är i rörelse eller inte. Detta gör det möjligt för motorn att säkert köra för en förlängning tid då kylsystemet sköts på rätt sätt.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/71985.html