Struts gjorde sitt första framträdande på bilar i början av 80-talet på framhjulsdrivna fordon. Den upphängningsaggregat kombinerat spiralfjädern med chock. Istället för att vara monterad på den övre ramen eller styrarm, de stagenheter fästa vid knoge av fordonet. Detta krävde en lagerplatta i aggregatet för att tillåta de främre hjulen att vända utan att störa med suspensionen. År 2003 skapade Monroe chocker och Struts Co en innovativ sammansättning som kallas Quick-Strut som förmonterade komponenter, vilket eliminerar behovet av demontering av gamla fjäderben att utvinna och återanvända gamla delar. Demontering

Placering bilen upp på pallbockar eller en bil hiss, skulle däcken vara det första att ta bort. Nästa steg skulle vara att fokusera på de delar i närheten knogen som fäster till botten av stagenhet med konsoler. Dessa inkluderar ofta bromsslangar, ABS ledningar och hastighet ledningar sensor - som får integreras med ABS-systemet på vissa bilar. Avlägsna eventuella och alla tillsatser komponent som är placerad i botten av stagenheten. Dessutom, ta bort den övre gungning anslutning bar länk som fäster till botten av stagenheten. Ta bort länken från krängningshämmaren anslutning är inte nödvändigt. Det sista för att ta bort är de två fjäderben bultar som ansluter stagenheten till knogen. När dessa är avlägsnats, är botten av stagenheten helt isär. Nästa steg är att komma till toppen av fjäderben, vanligen placerad i motorrummet för främre fjäderben eller i trunken för bakre stöttor. Tre övre fjäderben muttrarna i ett triangulärt mönster håller stagenheten på plats i tornet. Ta bort de tre muttrarna - vilket är ganska enkelt på vissa bilar, men andra kan erbjuda tillgång utmaningar - fullbordar utvinning av stagenhet
hopsättning

. Monroe Quick-Strut på denna punkt gör det enkelt för bakgården mekaniker att utföra denna reparation. Eftersom demontering stagenheten inte krävs, en spiralfjäder kompressor - att säkert komprimera spolen och sedan ta bort staget från spolen - krävs inte. Hela enheten kan kasseras och nya Quick-Strut kan installeras genom att reversera demontering förfarande - börjar vid den övre fjäderben muttrarna för att hålla Quick-Strut på plats så att botten kan sedan anbringas
<. br>
variablerna

Oavsett om en vanlig stag eller en Monroe Quick-Strut installeras på din bil genom att du eller en professionell, demontering knogen från upphängningskomponent är mest sannolikt kommer att påverka camber positionen av hjulet. Camber är den vertikala vinkeln på hjulet och knoge-anslutning, och om de inte åtgärdas, kan leda till för tidig däckslitage, samt orsaka andra biverkningar - som att göra bilen drar åt ena sidan vid körning. Det finns magnetiska nivåer som kan placeras på den plattaste delen av navet innan du avinstallerar stagenheten att hjälpa till att få den nya fjäderben nära den position den gamla fjäderben var innan den togs bort. Den starka magneten fäster på ytan av navet - på rotorn normalt - och därefter nivån justeras med en justering ratten och sedan låsas på plats när planat. Borttagning av magneten så att den inte interfererar med demontering av staget skulle rekommenderas. När det blir dags att installera den nya Quick-Strut, kan magneten plomberingen och staget kan manipuleras till knogen nära den nivå position gamla fjäderben. Detta beror på att något avlånga hål eller excentriska bultar i knogen. Vissa fordonsapplikationer kan erbjuda något avlånga hål i fjäderben eller kan kräva att borra till avlånga övre lagring av staget och sedan manipulera positionen för det övre staget retention. Även om en magnet används för att utjämna den gamla fjäderben positionen, är att ha bilen servas för en korrekt inriktning starkt förslaget.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/72083.html