Elektriska säkringar, i alla program, är utformade för att misslyckas när för mycket strömstyrkan går genom dem. De är utformade som en svag punkt att skydda resten av en given krets från skador och eld, och för att förhindra elektriska stötar. Säkringarna genom att värma upp och smälta innan resten av kretsen gör. Detta åstadkommes genom användning av en kort bit metall som är högre i resistens eller har en lägre smältpunkt, än resten av kretsen. Kortslutningar

elektriska kretsar är konstruerade för att bära en viss spänning och strömstyrka. Komponenterna i kretsen varje ge en viss mängd elektrisk resistans. Denna resistans begränsar strömstyrkan som kan flyta genom kretsen. Elingenjörer justerar storleken på ledningar, komponenter och säkringar för att passa behoven hos kretsen. Om av någon anledning ledarna syns och kontakta varandra eller bilens kaross är en kortslutning bildas. Denna korta kringgår alla av motståndet av de komponenter som designades in i kretsen och tillåter för mycket strömstyrka att strömma genom ledningarna. Det första man måste värma upp och misslyckas bör vara säkringen, vilket eliminerar många risker. Vore det inte för säkringen skulle ledningarna fortsätta att värma och orsaka brand och stötar faror.
Felkopplingar

Många mekaniker fruktar fordonsindustrin elarbeten. De ledningsbuntar (kabelnät) löper genom en modern bil är dauntingly komplex. Det kan finnas hundratals trådar av alla olika färger och med olika färgade striping. Kopplingsscheman märka färgerna på kablarna, men det är lätt att blanda ihop färgerna på verkliga trådar, speciellt om de har bleknat med tiden. Kretsar i en bil är gjorda för att köras vid olika strömstyrkor. Om två ledningar misstag stänga under en reparation, kommer båda kretsarna drabbas. Till exempel, låt oss säga att säkring "A" är en 5-amp säkring boxen, och smälta samman "B" är en 20-amp säkring boxen. De elektriska kretsarna i sele kräver 5 ampere för krets "A" och 20 för kretsen "B." Om två var felaktigt kopplad någonstans längs sele, säkring "A" skulle blåsa, och kretsen "B" skulle skadas av alltför många ampere.
Felaktiga säkringar

Enkelt att sätta den fel säkring i en plats i en säkring panel kan orsaka en säkring att blåsa. Om din panel diagrammet efterlyser en 12,5-amp säkring, och du sätter en 10-amp säkring i eftersom det är allt du har, kan det pågå ett tag, men det kommer att blåsa så småningom från alltför många ampere och överhettning.


eftermarknaden delar

Många eftermarknaden bildelar kräver mer makt än sina lager motsvarigheter. Detta är speciellt sant för växelriktare, stereo och belysning. I dessa fall säkringen blåser inte särskilda ledningar och säkringar installeras för att motverka överlasten.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/72198.html