Målet för varje motor byggaren eller designer är att minska den inre friktionen. Detta uppnås ofta genom att ersätta roller rockers för konventionella vipparmar. Eftersom rullen rockers har en rulle i ventiländen, rullar de bokstavligen över ansiktet ventilskaftet, i stället för att skrapa över den. Som ett resultat, är friktionen minskas. Varje gång friktionen reduceras, går mer hästkrafter till hjulen stället för att användas för att övervinna motorns inre friktion. Förståelse vipparmar

Att förstå den grundläggande principen för hur en vipparm fungerar är nödvändigt för att förstå fördelarna. En vipparm är i huvudsak en GUNGBRÄDA-toter liknande hävarmen, överföring av den uppåtgående rörelsen hos tryckstången genom vridningspunkt och trycka ned ventilen på den andra sidan. Friktion uppstår vid varje kontaktpunkt. Detta gäller särskilt vid vridningspunkt och ventilskaftet ände som skjuts ned. Addera Fulcrum Point

stödpunkt måste ta en hel del press. Tryckstången trycka upp på ena sidan, och ventilskaftet våren kämpar push ner på andra sidan. En vanlig vipparm har en solid bussning eller halvsfärisk bollen vid balanspunkt, som producerar friktion och berövar hästkrafter. En rulle rocker har ett rullager (som ett kullager, men endast med rullar i stället för bollar) vid vridningspunkt, ett rullager tar trycket mycket bättre, och därmed minskar friktionen
<. br> Valve Stem End

ventilskaftet ände, har en regelbunden vipparm helt enkelt en plan yta som glider över ansiktet (änden) av ventilspindeln. Denna skrapande rörelse producerar en hel del friktion, återigen råna hästkrafter. En rulle rocker har en rund bred bärande hjul vals vid ventilskaftet änden, som rullar i stället för att skrapa den övre delen av ventilskaftet. Eftersom den rullar istället för skrubbsår, är friktionen minskas avsevärt.
Jämförelser av Roller och Konventionell

Corvette Club Grand Sport Registry sprang opartisk side-by-side jämförelser av en Chevrolet LT1 och LT4 motor. Trots att båda motorerna har samma 350-kubik-tums förskjutning, producerar LT4 mer hästkrafter. Grand Sport Registry tillskriver en del av den ökade hästkrafter till roller rockers. Genom att minska friktionen i LT4 över de konventionella vipparmar som används i LT1, är mer hästkrafter tillgänglig till hjulen. Dessutom tog Grand Sport Registry båda motorerna isär, och upptäckte skärning (direkt metall mot metall-kontakt orsakad av olja svält) på de konventionella vipparmarna.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/72441.html