I en värld av fordonsindustrin luftkonditionering Environmental Protection Agency (EPA) betalar nära uppmärksamhet till Global Warming Potential (GWP) och dess ozonnedbrytande potential (ODP). Varje typ av freon har en viss nivå av GWP och EPA försöker få det numret så liten som möjligt. Det är därför vi har sett freon till bilar ändras från R12 och R22 till R134A och nu aktuell ändring till R152A. CFC-12 (R-12)

R12 freon kemiskt känt som diklorodifluorometan och ofta såldes som Freon 12 och transporteras en GWP på 8100. R12 användes i fordon tills EPA tvingade biltillverkarna att byta under 1994 på grund av produktionen bromsades 1996. Detta stopp berodde på det faktum att det fanns en lämplig ersättare, i R134A, som hade en bråkdel av GWP och ODP. Addera CFC-22 (R-22)

R22 är kemiskt känt som Chlorodifluoromethane och var kort används som ett substitut för bilar under R12 eran, men blev utslagen som temperaturen var drastiskt varmare. R22 sågs som ett säkrare alternativ till R12 som hade en GWP på endast 1700 och en ODP på ​​0,05. R22 produktionen upphörde 2003, men det är fortfarande tillgänglig för försäljning till dess att leveransen är slut.
HFC-134A (R-134A)

R- 134A är vad som används i alla fordon efter 1992. Det är kemiskt känt som tetrafluoretan. Detta var den valda ersättare som hade liknande kylningsegenskaper och hade en GWP på endast 1300 och en ODP av 0. Detta innebär att den har absolut noll ozonnedbrytande potential. Det har förekommit diskussioner om dess säkerhet och Europa är faktiskt i färd med att fasa ut R-134A som nya bestämmelser i 2011 kräver en GWP mindre än 150 i Europa. Addera HFC-152A (R- 152A)

R-152A är den mest sannolika av ersättningar för R-134A. I senare studier har visat en GWP på 120. Det är också känt som ett "drop in" ersättning för R-134A, vilket innebär att nästan inga ändringar behövs för att ersätta R-134A med R-152A. Det har också visat att kyla bättre när temperaturen från ventilerna är några grader kallare än R-134A. Man har också sett förbättrad bränsleekonomi av 10 procent till 20 procent. En nackdel med R-152A är att det är en klass 2 brandfarlig gas.
HFO-1234yf

HFO-1234yf är annan sannolik ersätter R-134A. Det är också en "drop in" ersätter R-134A och har liknande kylningsegenskaper. Den har en GWP på 4 så det passar väl inom Europas nya lagar. Nackdelen med detta utbyte är att det också är en brandfarlig gas, men inte lika mycket som R-152A.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/72533.html