Först används i den amerikanska marknaden under 1989, är Subaru Justy, den kontinuerligt variabel transmission (CVT) en annan typ av transmission som i stället för att använda ett antal olika stora kugghjul, använder en rem ansluten till ett par av variabla eller konformad remskivor. Det ändrar storleken på remskivorna för att simulera växlar, men istället för att ha bara fem eller sex val, kan det röra sig i ett nästan oändligt antal steg, eftersom ändringarna kan göras ganska smidigt. Tanken bakom detta är att det alltid kan hålla motorn i sin optimala effekt band för bästa prestanda eller bränsleekonomi. Begränsad effekt Hantering

ursprungliga CVT transmissioner kunde bara hantera motorer på 1,2 liter eller mindre eftersom banden som de använde skulle knäppa under belastning av en mer kraftfull motor. Trots att modern CVT har starkare metalliska band eller kedjor, ändå kan de inte användas med motorer som genererar en hel del vridmoment, eller dragkraft.
Special Transmission Fluid

För att skydda sina relativt känsliga bälten, många CVTer kräver en speciell transmissionsolja som är extremt dyra att ersätta. Det kan också kräva mer frekvent utbyte än vätskan i traditionella automatlådor.
Onaturligt körkänsla

CVTer ständigt ändra sin utväxling, i egenskap av motsvarande för en automatisk växellåda med tusentals eller miljontals växlar. Eftersom överföringen förändringarna är så smidig, de saknar skiftet känsla som åtföljer processen att flytta genom de 5:56 växlar på de flesta automatiska växellådor. På grund av detta, många förare tror att de känns onaturligt.
Limited Fuel Economy Fördelar

CVT, teoretiskt, skulle ge betydande fördelar bränsleekonomi eftersom de alltid kan hålla Bilens motor på sin optimala varvtal för att ge mest effekt med minsta bränsle. Men många moderna motorer har ett brett spektrum av hastigheter vid vilka de fungerar effektivt, så att även en traditionell automatlåda att hålla dem inom en optimerad effektklass.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/72813.html