inleder i Fords nya generation av dubbla överliggande kamaxlar (DOHC) V-6: or, startade produktionen av Duratec V-6 i 1996 som en fyra ventiler per cylinder, aluminium huvud och blockera, 60 - graders V-6 som ersatte en åldrande generation av tryckstången V-6s. Historia

Infördes som en valfri motor uppgradering under 1996 för Fords sortiment av Taurus /Sable sedaner, nådde 3.0L Duratec motorerna sin kulmen 2001 då de blev basen motorn för både Taurus /Sable linje och Escape /Tribute raden av små stadsjeepar. Denna motor finns också program i Lincoln LS, Mazda 6, Mazda MPV, Ford Freestyle, Mercury Montego och Jaguar S och X-modellerna. Det är fortfarande i produktion idag.
Ström

Producera en bas 200 hästkrafter vid 6000 rpm och 193 £ ft av vridmoment vid 4.850 rpm, den Duratec 3.0L V -6 var inställd på en beefier 232 hästkrafter för vissa modeller som börjar 2000 med ett uppgraderat ventilsystem systemet. Konstruerad för effektivitet, 3.0L
Effektivitet

Duratec V-6 har sekventiell multiport bränsle (SFI), variabla ventiltider (VVT) (i senare versioner) och insugningsröret runner kontroll (IMRC), vilka alla ökar bränsleeffektiviteten och makt. Den ljusare, helt i aluminium (med gjutjärn cylinderfoder) konstruktion minskar motorns vikt för ännu högre effektivitet. Addera Technical Data

Holding 5.5 liter olja vid 11 psi, 3.0L (181-kubik-tums förskjutning) Duratec V-6 har en 89.0-mm bore, 79,5 mm slaglängd, en tändföljd av 1-4-2-5-3-6 och tändstift luckor av 1,3 till 1,4 mm. Ventilskaftet diametern är från 5,975 till 5,995 mm för 35-mm inloppsventiler och 5,950-5,970 mm för 30-mm avgasventiler med 0,05 mm av ventilytan rundgång och en ventil ansikte vinkel på 45,5 grader.
Addera .from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/73241.html