Chryslers LA-serien 360 motor, uppkallad efter dess förskjutning av 360 cubic inches, var en av Mopar s stöttepelare i 1970-talet. Det släpptes 1971 med en två-FAT förgasare, en fyra-fat förgasare version tillsattes 1973. Efter produktionen av Chryslers 340 avslutades 1973, blev 360 den mest kraftfulla motorn i LA serien. År 1976 erbjöds i tre former: en två-fat version, en fyra-cylinder version och en fyra-fat, högpresterande version. Beskrivning och applikationer

Chrysler 360 var en overhead-ventil, V-8 motor med gjutjärn blocket förskjuts 360 cubic inches, eller 5,9 liter. Den hade en 4,00-tums hål och en 3,58-tums stroke. Den körde på blyfri bensin, med en rekommenderad minsta oktantal 87. Motorn hade fem ramlager och presenterade hydrauliska ventillyftare. Den kompressionsförhållandet var 8,4 till 1.

360 dök upp i många Chrysler, Plymouth och Dodge bilar 1976 som antingen bas motor eller ett alternativ. Dessa modeller ingår Chryslers Cordoba och Newport, Dodge Aspen, Coronet, laddare SE, Dart och Monaco, och Plymouth Fury, Gran Fury, Valiant, Duster, Ludde och Volare.
Prestanda

I sitt grundutförande, två-fat carbureted formen producerade 360 ​​170 hästkrafter vid 4.000 rpm och 280 foot-pounds av vridmoment vid 2.400 rpm. I Kalifornien, var en fyra-fat Carter förgasare används i stället för den vanliga Holley två-fat, resultatet producerade 175 hästkrafter vid 4.000 rpm och 270 foot-pounds av vridmoment vid 1.600 rpm. Finns även var en högpresterande 360 ​​använder samma fyra fat Carter förgasare, som producerade 220 hästkrafter vid 4.400 rpm och 280 foot-pounds av vridmoment vid 3.200 rpm. Denna version, känd genom sin försäljning koden "E58", användes främst inom högpresterande Dodge Dart, Plymouth Valiants och polisbilar.
Övriga specifikationer
< p> 360, liksom 340, använde Chryslers "J" topplock, med insugningsventiler mäter 1,88 inches i diameter. Den tändföljd av cylindrarna var 1-8-4-3-6-5-7-2. Motorn hade en kapacitet på 16 qts. av kylvätska och 5 qts. av olja. Den rekommenderade tändstift gapet var 0,035 inches. Champion N12Y pluggar var standard, med RN12Y tillval. RN12Ys var standard på den högpresterande motor. Den rekommenderade heta tomgång var 850 rpm, 750 rpm i Kalifornien med 1.700 rpm som den rekommenderade kalla tomgång. En enda snorklar luftrenare användes på 360.

.from:https://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/general-auto-repair/73616.html